貨車輕量化肯定是主流方案，但不能為了達到輕量化目的，就犧牲車輛的很多效能，顧此失彼。今天推薦一下

東風的

後單胎廂式小微卡，這款車搭配的是五菱的發動機，承載性比較好，動力很ok，油耗剛開始有一點高，屬於正常。新車都一樣。開段時間磨合一下會好很多。車廂尺寸3050*1700*355。

微卡市場中的後單胎車型，好多動力不足。特別是山區。只要多拉點貨就爬不了長坡，著急上火耽誤事。為解決這個問題，

途逸T3後單胎車型搭載了柳機動力的1。5L汽油發動機，110馬力的最大功率和147牛米的最大扭矩，能夠滿足大家在上坡路段和過載情況下的需求。

這款發動機滿足國六排放標準。採用鋁合金發動機缸蓋、正時齒輪以及油箱底，自重降低。發動機採用的最新進/排氣DVVT技術，透過控制發動機燃燒室之中的汽油與空氣混合氣體達到最合適的空燃比，燃燒更充分，達到提升動力降低油耗的目的。途逸T3後單胎車型最高

速達

到110km/h的情況下，綜合油耗降低13%。動力及油耗上的優勢就特別顯著。

途逸T3在底盤承載能力方面相當過硬。後單胎車型使用140mm直通大梁，輔以縱梁、橫樑的結構設計能夠為底盤提供強大的應力水平。即便遇到衝擊力較大的情況也能輕鬆應對。並且採用的軸管式前橋不但承載力強、穩定可靠，後期的維護成本也更低。

途逸T3後單胎車型在車身結構方面依靠優異的結構設計使整車更加堅固耐用、這款車採用的分體式結構貨箱標配龍門架，結構強度高，受撞擊

時不容易

變形，特點是可單拆卸。獨立維修，相對於一體式車廂大大降低了後期維護成本。

途逸T3車型的安全和舒適性方面也是一大亮

點。底盤採用的780mm寬縱梁使得高速轉彎更平穩，依靠短後懸設計能夠讓車廂在拉貨時不容易翹頭，同時這車的轉彎半徑更小、更靈活。透過性更強。相比競爭對手擁有更強的車身穩定性。行駛更安全。

這款車搭載的1600mm駕駛室，無盲區視野寬廣、全新升級的內飾加上豐富的配置使得舒適性和便捷性大為提升。標配中控鎖、電動窗等配置。司機使用方便，航空式包裹座椅更有特點。能提升駕乘舒適性，長時間駕駛不容易疲勞。途逸T3依靠五菱低油耗發動機、新式輕量化車身、高強度底盤、更安全化的設計以及卡友舒適性駕駛體驗，讓大家擁有一款滿意的微卡產品。