聊起 Model Y，在去年的華南年度車評選當中，這臺真的沒有太多存在感的特斯拉卻在賽道表現出比其餘一眾網紅電動車更深厚的調校功力，不過虎年伊始，Genesis 就釋出了一款極具挑戰意味的純電動 SUV，那就是 GV60，這款將要在國內銷售的純電動車型，也許比 Model Y 更有吸引力。

比 Y 更科技更豪華

Genisis 的設計在這個非常同質化的年代，是具有很高的辨識度的。即便 GV60 不需要類似 G80 那樣誇張的進氣格柵，Genesis 也保留了設計，並將其下移到下方。它的軸距有2900mm，要比Model Y 長那麼10mm。

GV60 在外觀上另一引人注目的是A柱的電子後視鏡，儘管之前已有豪華品牌車型（Lexus ES）使用，可對 Genesis 來說，卻是首次。

在充電方面，GV60搭載了溫度調節系統，不僅能在低溫時對電池進行預熱，提高電池活性，也能實時調節電池組的溫度在最佳區間，確保充電速度。多媒體娛樂資訊系統在車主需要尋找快速充電站時，也能提供最佳化電池情況的介面，實現更理想的充電準備。

GV60 搭載了400/800V 的多模快速充電系統，可以把充電樁所提供的 400V電壓 提升至 800V 電壓為動力電池組充電，在 350kW 的超級充電樁充電，18分鐘即可從10%充至80%。同時，慢充的充電功率也從7。2kW提升至11kW。

漂移模式上身

根據動力和驅動系統的劃分，GV60 統一搭載容量 77。4kwh 的電池，並提供三種不同的版本。標準版本分為後驅版以及四驅版，前者僅在後橋搭載輸出168kW 的電機，純電續航里程超過 450km。後者除了後橋的 160kW 電機，在前軸增加一具74kW的電機 ，續航里程也可達 400km。至於效能版本，則在前後各搭配 160kW 的電機，百公里加速時間 4秒，純電續航里程368km。

看似GV60 的三個版本續航里程均不及 Model Y，不過 GV 60 的可玩性會更強。它提供超頻模式，透過方向盤上的按鈕可以為車提供額外的10秒額外效能，且 GV 60 提供漂移模式，透過控制電機輸出和單獨車輪的剎車系統，令 GV 60 可隨時漂移。

在能量回收系統方面， GV60 所提供的智慧能量回收系統2。0能根據交通訊息、地圖資料進行智慧的能量回收，提升續航里程，這可是 Model Y 所不具備的功能。

當然，Model Y 上有的 GV60 也有，譬如那挑人的“單踏板模式，捷尼賽斯稱之為 i-Pedal。

比 Y 更有噱頭

GV60 可以使用前置的攝像頭以及導航系統來預測前方路況對車的影響，譬如減速帶等。名為 Pre-view ECS 的系統可根據相關資訊調節減震器的回彈力度，確保乘客能享受到最佳的舒適性。

GV60 同時也是捷尼賽斯首款搭載 B&O 高階音響系統的車型，提供四種音色包括放鬆、能量、明亮和溫暖，這套系統更包括 17 支揚聲器。另外，GV60 也是首款（捷尼賽斯）主動聲音系統的配備車型，其聲浪也可以進行個性化選擇-未來、G-引擎以及電機。

GV60 還可以作為一個大號的移動充電寶，對外輸出 3。6kW 的功率，那在露營或戶外活動時，便可以充分享受 GV60 帶給大家的便利了。

GV60 什麼時候可以看到實車呢？答案是：今年的北京車展。