如今，現在的老百姓出門方式千變萬化，除了公共交通之外，大部分都是以私家車、電動車的方式出行。尤其是兩輪電動車，佔據的市場比汽車數量還多，馬路上幾乎是它們的身影。不過，隨著電動車增加，違章的事情也就越多，電動車三輪車四輪車最為明顯。它們的群體多數是中老年人為主，雖然行駛速度慢，這無可否認，但不瞭解交規，沒有經過駕駛培訓，上路行駛確實對汽車影響大，尤其是和非機動車、汽車搶道行駛。

據有關統計，電動三輪車、四輪車出現超過83萬起事故，再加上這些車子沒有保險，又是違章，最後造成的損失大部分由汽車車主承擔。雖然現在對電動車放開措施，上牌時間不到6分鐘就能辦妥，但是嚴查電動車三輪車、四輪車的規定一直在進行，各位車主注意了。

第一個電動車無牌上路將被罰，現在有兩種電動車三輪、四輪車的管理，它們分為在過渡期前購買的，牌照、手續幾乎不全，車子名下沒有登記車主的名字，屬於買來就能開上路的“老年樂”。但新規出來之後，電動三輪車沒有牌照上路會直接被罰，一次扣50元。在這裡要特別注意，在過渡期前的老年代步車牌照損壞、號牌行駛證遺失的，也會受到交警的處罰，甚至還會被扣留電動車。

第二個電動三輪、四輪車禁行加違停，這兩種電動車在沒有完善規定前相當於“三不管”車輛，車子隨便購買，手續不全，所以在馬路上不把紅綠燈、標誌標線放在眼裡，也正是因為如此，電動三輪、四輪車才會經常發生交通事故。如今，加強對電動三輪車、四輪車嚴查之後，要對非機動車類開出罰單，闖禁行、違停一次50元。

第三個淘汰非標電動腳踏車，剛才提到過，電動車都有一個過渡期，無論是兩輪、三輪還是四輪的，一旦超過規定時間就要更換資訊允許上路，否則就會被限制行駛區域。對於那些不符合標準的電動車，交警看到一輛直接扣一輛，並且車主是不能再贖回來駕駛。

以上這三點就是目前部分城市對電動三輪車、四輪車的約束，可是有一個問題，既然有些電動四輪車沒有上牌，可為什麼還可以作為執法公具呢？實際上，公用的電動四輪車已經有上報過，經過審批才會投入使用，和普通的社會車主區別很大，尤其是它們明確標有標識，這點要清楚了。

不管怎麼說，電動三輪車四輪車的根本問題在人，既不像摩托車，也不像汽車。有專家表示，這種車子上路行駛，出現的問題多，遇到矛盾很難調解，所以要嚴格整治電動三輪車四輪車。你們覺得是這樣嗎？聊聊你的看法。