如果說自主品牌電動車哪家最強，比亞迪那是當仁不讓的老大，因為它最先是靠電池發家致富的，所以無論從續航里程還是整體效率來說，比亞迪都代表了當今國內的最高水準。我們都知道在比亞迪的EV系列車型中銷量最好的就是——宋EV300。這款車的綜合水準極高，而且整體制作水平已經可以和一些合資品牌相媲美。

今年比亞迪趁熱打鐵，推出了宋EV300的最新升級版本宋EV400，400在外觀設計和電力動能方面都做出了不小的提升，讓我們來一起看看都有哪些方面的升級。

外觀設計：細節的小幅最佳化。從圖片中我們可以很直觀的看到，在換裝上全新造型的前保險槓後，宋EV400的整體造型年輕不少，透過車身線條的勾勒和雙色車頂搭配，令宋EV400更具動感。車側基本都是俯衝的線條，並且在車尾處有大角度上揚，運動風十足但少了幾分沉著穩重。尾部造型比較圓潤，尾燈與前大燈設計相呼應，不過整體變化與老款不大。車頭的“宋”字底部是藍色的，這也是它和300最明顯的區別。

新款宋EV400的內飾佈局變化不大，全系配備的8英寸大螢幕，並且新增了雲服務、4G網路流量，可以實時掌控車輛各方面資訊。而且它還配備了單區域自動空調，並且在第三排增加了出風口，還提供了前排座椅加熱和通風功能，提高了車內乘客的舒適性。

其實讓我最喜歡的一點還是後視鏡自帶行車記錄儀，插上記憶卡便可以使用，鏡面右邊還有指南針、海拔以及水平儀等越野必備功能。其實新車主要在多媒體系統上做了升級，其他方面變化不大，工藝水準在這個級別中規中矩。

宋EV400搭載了一臺永磁同步高轉速電機，最大功率160KW，峰值扭矩310Nm，並且使用了三元鋰電池，容量為61。9KWh。與該車匹配的是固定齒比的單速變速箱，車內採用了傳統的電子擋杆設計。

其實和老款車型相比，在外觀、內飾上的升級並不是特別明顯。我認為它最核心的變化就是更換了三元鋰電池之後，它的續航里程大幅度提升，在60km/h等速狀態下達到了400公里。在幾年前能夠續航是不存在的，而現在宋EV400就能夠輕鬆實現。當前電動車不能普及大眾的主要原因還是續航和充電速度，如果能把這兩大難點克服了，相信在節能環保的大環境下電車能夠走上高峰。如果您有什麼想法或者意見可在下面留言和大家一起討論。