前幾日，一篇特斯拉召回

Model 3、Model Y電動汽車的訊息在網路上引起重視，召回的原因是是部分車輛的熱泵電子膨脹閥定位時會有微小移動，再加上因軟體問題可能導致熱泵壓縮機停止工作，車內製熱功能失效。

車內製熱功能，這個功能對於北方的朋友可以說是相當重要了。二十四節氣之一的立春已然過去了十多天，但今年冬天似乎隨著冬奧的到來想要留得更久一點，南方並沒有要邁入春天的意思。

除了人之外，實際上我們身邊的電子裝置也非常怕冷，而最怕冷的大概就是電池和螢幕。在遙遠的北方，尤其是零下的溫度的時候，本來是滿電的電子產品，在外暴露一段時間之後就是顯示電量低，甚至有會出現自動關機。

為什麼電子裝置會怕冷？

無論是哪種電池都是一個化學反應，而化學反應會受到環境的影響，溫度低了會導致電池內的化學反應變慢，形成不了足夠的電勢，這樣電池的輸出表現自然會變得很弱。

如果要解決此類問題就需要新增催化劑，提升電池化學反應的速率。

如今也有很多廠家會在汽車的內部加入複雜的溫控系統，散熱元件和加熱元件都會進行工作，用以維持電池在高溫和低溫環境下的活性。

充電時也需要注意低溫情況嗎？

答案是肯定的！

在溫

度極低的情況下，電池內部的鋰離子會因為活性低的問題，會導致鋰離子失效，從而降低電池的容量，同時也會導致電池短路的問題，造成安全隱患。

對於我們普通的電子產品，如果處於低溫的環境狀態下，最好就不要充電。而電動車一般都會溫控系統保證低溫狀態下電池的正常使用，讓電池達到合適的充電環境再給電池充電。而且在低溫環境下還是儘可能的不要用快充，讓電池內部進行充分的化學反應最好。

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圖片來源：Internet