“SUV的世界不應只拘禁於城市，星辰大海也是目的之一”。對於城市SUV市場，似乎人們總是固執的認為它們就應該穿梭於鋼鐵森林，而非是走到野外探索世界。

但隨著電子四驅系統與車身材料剛性的飛速發展，城市SUV的透過性早已不能同日而語。為了讓廣大SUV使用者也能正確發掘手中愛車的潛能，我們於去年開始進軍城市SUV改裝市場並初步獲得了頗高的評價。

而奇駿作為在該領域的第二款研發車型，經過數次調整與多次試驗，目前與TEIN合作研發的1。5英寸升高避震已正式量產且全面到貨，其安裝過程也首次得到揭秘，下面還請隨我們一睹風采。

首先對於奇駿來說，由於原廠避震設計過於傾向於舒適性，在抑制非鋪裝路面彈跳或是過彎側傾方面完全是一塌糊塗。

可以說素車狀態下完全與“運動”二字無緣，而改裝TEIN升高避震的意義也就在於提高離地間隙的同時，改善整車操控效能。

單從外觀來看，為了容納更多的阻尼油與TEIN看家的H。B。S系統，奇駿1。5英寸升高避震相比原廠擁有更長的筒身與更粗的筒徑，且彈簧磅數也被設計的更大。

同時這套避震還採用了前絞牙+後油減的組合，前後均高低可調。此類功能最大的好處就是可以根據後期配載不同防止離地間隙過低，實用程度MAX。

至於頂部的調節按鈕則也是本套產品的亮點之一，根據路況的不同可將阻尼在0-16段範圍內任意調節，清晰的反饋手感讓調節過程不費吹灰之力。放眼同價位產品，能做到這一點的則是少之又少。

並且為了讓安裝過程更加規範，TEIN為此套產品做出了極其詳細的安裝教程及注意事項，真正做到了從細節落實產品質量的原則。

此套奇駿1。5英寸升高避震完全採用原裝位安裝，再搭配上極其詳細的安裝說明和車間技師爐火純青的安裝工藝，整個過程沒有絲毫拖沓。

雖然目前奇駿仍屬於小眾改裝車型，但我們依舊用極高的工作效率保障客戶能在第一時間取回自己的愛車。

安裝完成之後的調整工作依然是整個改裝環節的重中之重，對於此類可調高度避震來說，每根避震的高度都要考慮到相應位置的配重與可能發生的負載去進行相應調節，否則極有可能出現“一頭翹”的現象。

當避震部分安裝除錯完畢後，技師還會針對整個懸掛部分進行多次複檢，將一切可能發生的故障扼殺於萌芽之中。

畢竟懸掛系統作為整車最重要的部分之一，絕對容不得半分差錯。

最終當車輛掙脫舉升機的束縛後，經過測量此時的懸掛高度相比原車有了顯著提高，增幅達38mm。最小離地間隙從210mm提升至248mm，且接近角、離去角和透過角也都有了不同程度的提升。

值得一提的是，奇駿原廠採用四輪獨立懸掛，並不存在橋包乾擾的情況。所以248mm的離地間隙絕對足夠它去到能力範圍內的任意地點，探索星辰大海不成問題。

總體來說，對於奇駿此類擁有較為不錯電子限滑效果的車型來說，輕改裝輕越野絕對是最好的選擇。而此次來自TEIN的1。5英寸原車位升高避震則完美契合了此項原則，在不對原廠結構產生影響的同時將透過性與操控性都提升了多個維度，為這臺被鋼鐵森林埋沒已久的“居家車型”賦予了更加廣闊的意義。目前奇駿升高避震已全面到貨，歡迎廣大車友進行洽談選購。