01

規模不大，忍一下

辣評：

寧德時代昨天晚上釋出了這份定增公告之後，據說興業證券連夜舉行的電話會議被2000名投資者擠爆了，火爆程度可見一斑。

寧德時代自己說這個融資規模不算大，畢竟人家市值萬億，這麼比區區500多億自然不算多。但是去年寧德時代的總營收也才503億啊，淨利潤才55。8億。

而且寧德時代的賬面資金本身還有700多億現金，去年又剛融過200億，所以市場反應才會如此強烈，還有人懷疑寧德時代“圈錢”。

圈錢這種說法就太外行了，不做評價，只能說寧德時代現在對於電池市場的野心確實相當大，這次融的錢主要都投在擴充鋰電池產能上了。

按照寧德時代的判斷，未來鋰電池市場需求還會更大，所以擴充產能要提前佈局，這既是對整個行業有信心，也是對自己的龍頭地位有信心的體現。

當然這種自信也存在風險，比如動力電池價格下行，或者固態電池等新技術對行業的顛覆等等，所以前景如何就要看投資人的判斷了。反正不少券商都繼續看好寧王，維持了買入評級。

02

老馬甩鍋供應商？

辣評：

7月特斯拉中國銷量的波動，之前我已經專門寫文章分析過了，現在馬斯克本人都上場解釋了，和我們的分析很一致，就是一種產能分配的策略而已，與需求無關。

不過接下來老馬說的問題就很讓人頭疼了，產能吃緊是事實，而問題根源則怪在了供應商瑞薩和博世頭上。

其實這不是老馬自己甩鍋供應商，晶片問題困擾了整個汽車圈，相比之下特斯拉的狀態還算好的，大眾、豐臺、日產、福特等等車企都因此停產了N次了。

上個月老馬也嚴肅地談過晶片問題，說對晶片短缺的恐慌導致大家都過度訂購，就像超市囤衛生紙的行為一樣，表達了自己對行業現狀的不滿。

不過儘管如此，我還是對特斯拉完成全年銷量目標有信心的，要是真的讓老馬急得火燒眉毛了，他就不會只是推特上抱怨這麼簡單了。

03

蔚來嘴上說不要，身體很誠實？

辣評：

蔚來造不造廉價車、有多廉價的問題，最近真是大家討論的熱點啊，這次去五菱拜訪還誇了Kiwi的事，自然又被拿出來說事。

不過我不認為誇了五菱就代表蔚來會造一款五菱，車企之間互相拜訪太正常了，你都去對方企業拜訪了，不夸人家的產品難道還要貶損嗎？

這次財報會議上李斌已經說得很清楚了，副牌肯定要做，定位肯定比蔚來低，但是不會進入五菱宏光的區間，這個“低端”

指的

就是位元斯拉價格低一點就夠了。

這麼看未來的低端副牌最便宜也會在10萬以上，指望5萬買蔚來的就洗洗睡吧。而且對蔚來這種企業來說，造這麼便宜的車沒有意義，這種幾萬塊的車，本身不賺錢，賺錢的是積分，新造車又不缺積分，造它幹啥。