在過去的一年裡，特斯拉明顯又狠狠賺了一筆，馬斯克不僅繼續蟬聯“世界首富”寶座，還打算建一座新工廠，如今已開始選址，訊息公佈後各國爭相報名。而目前其主要工廠有兩個，分別在美國加州和中國上海，這兩大工廠為特斯拉提供了主要產能。除此之外，其在德克薩斯和德國柏林也有超級工廠，但產量和生產技術還不成熟，需要進一步測試。

而未來幾年必將是電動汽車繼續崛起的幾年，所以馬斯克必須加大產能搶佔市場，那麼其到底會選擇哪個國家蓋工廠，選中國還是印度？有網友表示也不排除東南亞國家。小編個人認為，馬斯克的優先選擇應該是中國，而國人也紛紛勸其“來中國”。無論從生產成本還是市場，中國都比美國、德國更有優勢，至於印度和東南亞國家，幾乎沒有競爭力可言。因為兩國並沒有汽車製造經驗，同時也沒有市場，特斯拉在那裡建廠沒有任何好處。

不過這並不妨礙印度拼命向馬斯克遞出橄欖枝，早在此前，印方就丟擲了各種優惠，只要能在印建廠就給出關稅優惠。好在馬斯克並沒有“上當”，只是表面上說“明年一定”，但印度並沒有放棄，最近又有4個邦喊話馬斯克，聲稱只要特斯拉能來建廠，一切條件都好說。話都說到這份上，可在印建廠的可能性還是很小，對馬斯克來說除非其能免除100%的關稅，否則一切免談。

而東南亞的可能性甚至比印度還小，無論製造能力還是市場規模都不及印方，所以在華建廠的可能性還是很大。不過小編還是很好奇，為何國人都勸馬斯克繼續在中國建新廠，特斯拉在華明明已經沒有優勢。拉攏特斯拉的國家大多都有一個共同特點，那就是想要藉此發展電動汽車技術，為新能源時代佈局，印度就是抱著這種想法。可我國不同，電動汽車技術根本不輸特斯拉，電池技術甚至能做到領先。

所以從這一角度看，我國並不是特別需要特斯拉這座工廠，國內車企建廠也能達到同樣的效果，規模甚至還會更大。在這種情況下國人還希望其能前來，或許只有一種解釋，那就是如今依舊有不少人認為特斯拉技術先進，但實際上國內車企做得並不差。奈何國人不買賬，工廠也不能多開，而比起國內多一座特斯拉工廠，小編更希望看到中企的工廠能越來越多，這對我國來說才是好事。

（文/

席樂

）