去年三月份比亞迪推出了三種DM混動車型

，銷量都逐月增加，年度銷量更是值得讚歎。比亞迪持續發力將旗下的旗艦車型——漢也相繼配備上了超級混動系統，推出三種版本，同時在續航方面安放了更大容量的電池組。

市面上現在的新能源汽車分為3種類型。

1。純電汽車：純電汽車動力響應迅速，駕駛感比較好，沒有油耗比較省錢。但是缺點也是致命的，里程焦慮成災，活動半徑大大限制，用車生活受到嚴重影響。

2。油電混動：雖然里程焦慮不在了，續航滿足了，但是油耗問題同樣明顯。由於傳統插電混動電池容量較小，發動機佔比較大；大部分車主還是嫌麻煩，索性直接就加油當燃油車使用，但由於插電混合車型在質量上比燃油版更大，拉動更重的車身意味著需要更多的油耗。

3。比亞迪DM-i：它是屬於插電混動，但是他和傳統的插電混動有區別，它的核心思想就是以電為主，用油為輔。

比亞迪DM-i為什麼這麼受歡迎？

DM-i與傳統混動技術不同的是DM-i以電的混合動力為主，用油為輔。

結構上，DM-i超級混動配備大容量電池和大功率電機，車輛在行駛過程當中依靠大功率電機進行驅動，而發動機的主要功能是為電池充電。

DM-i超級混動有別於傳統混動技術依賴發動機的特性，也就是發動機佔比比較大，而DM-i超級混動以電為主，能夠更有效降低油耗。

我加裝的鐵球電能專業級就是和比亞迪DM-i一個道理。

普通的電車都可以加裝，電車本身的大電池再加上鐵球電能專業級形成一個電車的增程系統。大電池，小增程，這種方式是最完美的油電模式。

鐵球電能可以將增程式系統裝入純電汽車中，電驅動肯定是大趨勢，大方向下面，目前增程式的吸引力比純電更強。雖是油電混合雙模式，但是電池容量較大，只有需要時才會開啟增程系統。

更值得一說的是鐵球電能更像是一種buff，不用換車，只加裝一套鐵球電能專業級就如虎添翼。

既能保證純電車的駕駛舒適性，又提高了硬性續航能力，如果說加裝鐵球電能專業級之後是一輛可以無限續航的車也不為過。有任何問題請在下方留言或者私信小編哦~

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