2019年上海車展上東風風神展位上展示了一款代號叫做“D53”的轎車，當時只是公佈的了外觀，而內飾遮擋了，不過還是給很多人留下了深刻印象。2019年5月20日，D53正式被命名為“奕炫”。這次我們終於可以真正一睹它的風貌了。

東風風神奕炫的整體外觀設計很犀利，車身採用大量的銳角和輪廓分明的線條勾勒營造出動感的氣質。

新車的長寬高分別是4660mm、1812mm、1490mm，軸距為2680mm。

車頭的所有線條都指向中間，像是有某種巨大的能量向東風的車標彙集。

新車配置了全LED大燈，轉向燈也是LED光源。大燈造型讓前臉看起來就像是一張橫眉豎眼，充滿殺氣的臉。中網上的鍍鉻飾條與發動機蓋折線融合的同時，也和轉向燈結合。

前臉採用大量的鍍鉻裝飾條加強車身的線條，讓整車看起來稜角分明、年輕動感。

從車後向前看，車身上的腰線貫穿整個車身，向下俯衝的趨勢為車身側面營造了運動的感覺。

輪胎採用規格為205/50 R17的萬力ECOTOUR PLUS。

尾部設計還是比較有特點的，尾燈橫向貫穿整個車尾，兩側的鍍鉻線條把尾部造型點綴的緊實飽滿。

車尾的設計延續前臉風格，銳利動感。

從側面看，車尾“E”形狀的鍍鉻飾條將尾部點綴出了精緻的感覺。

新車採用隱藏式排氣設計，新增時尚感。雙邊用鍍鉻裝飾代替，而真實的排氣管則隱藏在在保險槓內。

這次終於可以看到內飾了，內飾整體設計並不像外觀那麼張揚，但層次感很好，中控大屏、液晶儀表盤、觸控式空調控制面板等配置提升了內飾的科技感。

三幅式平底方向盤的尺寸和手感與同門的AX7很相似。

儀表盤採用了7英寸全液晶儀表盤，內部功能非常齊全，顯示效果也比較清晰。

方向盤的右下側裝備了大燈高度調節的旋鈕、後備箱開啟按鈕和儲物盒。儲物盒下方是油箱蓋和發動機艙蓋的開啟按鈕。

新車上裝載了10英寸的中控大屏，內建導航、航旅縱橫和其他實用功能。

駕駛席前排採用軟搪塑材質覆蓋，提升內飾質感。

空調面板採用觸控式操作，做工優秀很有科技感，並且上手容易，但在駕駛過程中操作的便捷性有所降低。

空調控制區下方有一個開放式的儲物盒，內部還有12V點菸器和USB電源，為前排的駕駛員和乘客提供兩種不同的電源形式。

遊艇造型的檔杆外形好看，握感舒適。

檔杆周圍還有一鍵啟動和電子手剎的按鈕。

檔杆後方有兩個貫穿的杯架，放水杯的時候有限位器起到包裹水杯的作用，如果不放水杯，貫穿的杯架可以放手機。

4車窗均為一鍵升降，門板上手觸控的地方都有真皮包裹。

座椅方面，採用皮革和織物混合面料，包裹性強，織物在靠近人體的部位保證通風效能。另外，空間方面，前排調到正常位置時，身高180cm，體重150kg的體驗者坐進去，頭部空間為三指的餘量。

後排有3個可升降的頭枕，這個小細節點贊。同一體驗者身坐進去，後排腿部空間為一拳四指，頭部空間1指左右。

天窗的寬度為700mm，玻璃的寬度為300mm，開啟後的寬度為280mm。整體採光面積約為0。22平方米，開啟面積約為0。2平方米。

後排還設有2個USB充電藉口和一個深度足夠的儲物盒。

動力方面，奕炫有兩種配置選擇，分別是1。5T四缸和1。0T三缸發動機，基於CMP平臺的可擴充性，未來說不定會出現混動或是電動版的奕炫。拍攝車輛為1。5T自動炫酷版車型，最大功率為110kW，最大馬力150 Ps，最大扭矩為230牛·米。

兩款發動機均匹配的是溼式六速雙離合變速箱。

新車的懸架組合為前麥弗遜，後扭力梁結構。此扭力梁經過特殊工藝製成，和相同的強度製品相比，輕量化20%。

總結

東風風神近年來銷量也是比較低迷，此時推出新車型——奕炫，也可以看出廠家對它寄予厚望。奕炫作為CMP平臺第一款轎跑車型，外觀年輕激進，配置豐富，加上預售價7萬起，相信也會得到更多年輕消費者的青睞！