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到了冬天很多選擇了新能源車的車主，就開始逐漸的拒絕來自朋友們的自駕邀請。因為，逐漸對自己電動車的續航開始不太有信心了，感覺一到冬天，自己的車也想是被這冷天氣給打到了。

而很多小夥伴，可能對於電動車為什麼一到冬天續航就開始不得勁，還存在這不小的疑惑吧。其實這對於電動車來說是一個非常正常的事情，也是因為如今的動力電池自身的特性，使其在溫度降低的情況下，電池的活性也同樣降低，從而使得容量下降。但是這個鍋也不能完全讓動力電池背，因為如今的電動車上基本上都有溫控系統，用來保障電池的溫度。而這個系統只要能夠讓電池的工作溫度保持在10℃以上，就不會出現電池容量衰減的情況。

這麼說的話電動車續航衰減的重要原因還不能全怪，電池，而是額外消耗的電量太多了。這其中就有給電池包加熱以及車內的熱消耗，再加上為給電池包保溫而額外增加的行駛阻力，這些才是影響電動車續航的罪魁禍首。而如何避免掉這些問題，就成了汽車製造商們在開發過程中著重要考慮的問題。

那麼電池包既然著嗎怕冷的話，那給它加熱以及保暖就是至關重要的。首先如何給它加熱。對於普通的電池，在電池的模組上其實都會有好幾塊的加熱板為電池加熱。而漢EV的電池組則有一整塊的加熱板來為其加熱，並且重新設計的加熱板，以及刀片電池的優勢，讓電芯的受熱更加均勻，加熱的效率也就越高。

做好了加熱，那麼如何保溫呢？在其他普通的電池上，都會有上方有一個保溫棉來為電池做好保溫措施，而在漢EV上，其為刀片電池的上下兩部分都配備了有保溫層，讓電池的保溫屬效能夠更加出色，同時進一步減少熱量的流失。除了在電池內部為其保暖外，在外面還要在加一件防風服才更加保險。在漢EV的電池包上，其電池與底盤完美的融合到一體，並且電池與車身之間還填充了有保溫的發泡材料，進一步增強其保溫效果。

有了這些裡三層外三層保溫措施，漢EV電池包的加熱用電量能在-20℃下城市工況下，能夠減少70%。並且還在車內的空調以及對車內座艙的保溫上，漢EV也做出來不少的努力，像為了增強車輛的密封性，整車採用了三道密封，並且還安裝了有高等級的保溫玻璃都能讓你在冬季不懼嚴寒，並且自動減少空調外迴圈的比例，透過關閉主動進氣格柵減少冷空氣對空調管路的直吹，也能有效降低空調系統的能耗，空調想開就開！