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在“吃”之後，人們總會有一些令人難以置信的駕駛思想，如自動換檔拉動制動，不會漂移，駕駛駕駛，如何停止r停止，自動阻擋不能從推車開始。等待。這些問題並不是很多駕駛常識，但他們沒有聽到人們，他們可以感受到這些做法。同樣的著陸也有一個問題“我沒有嘗試過它”，如何在鋪路道上開啟差動鎖定？

普拉多

在解決這個問題之前，你必須首先了解說差異鎖定，說差動鎖定必須說差異。顧名思義，差異是使軸或半軸能夠以不同的速度實現的元件。如果汽車不使用直均勻的速度而沒有差動，如果有特殊的道路狀況，則必須使用差速器，如轉動：身體位於繪畫小圓圈中的內線，外輪繪製如果沒有使用介入電源而沒有差異，則大圓圈，更難以轉動。

差異效果

最初，汽車製造的發展已經完善，越野車逐漸被接受為獨立的汽車類別分支。越野車和常規家用車輛之間的最大區別是不經常去的。將有一些坑，湯水，砂石。如果汽車想要在這些道路上壓平，則驅動輪具有足夠的握力和驅動力。根據強大的發動機和四個厚的輪胎來滿足越野需求，汽車工業從未學到過，一個不需要太多的排量引擎，無需抓住土地太強，以改善它是一種差異鎖。

普拉多

差速鎖

在差動的作用下，汽車動力傳動將呈現哪個輪子阻擋的小體將為這種車輪習慣分配更多的動力，但這對越野車輛來說不是件好事。想象一下，如果單輪框架在越野中是空的，身體被困，普通模型越多，油門，空氣旋轉越快，而且紳士真的很難，很難得到引人注目。如果此時存在差分鎖介入，則速度鎖定在速度的速度下發生，恢復兩個側輪的硬連線，齒輪可以吃，身體可以自然地接受它。

豐田LC70

所以我們可以看到差別鎖作為機身驅動器開發中的“反饋”現象。它的外觀太雞而依賴於差動轎車或SUV。只有需要將其用於硬碟。 。不難推斷其工作原理的原理：正常的道路用於使用差動鎖，這是輪胎，不同的筆畫，相同的速度是不可避免的磨損輪胎；除了差動的內部，將發生齒輪衝擊；與此同時，如果死亡方向也會導致通用接頭造成損壞。

差速鎖

所以，不要嘗試操作，但不要輕易嘗試，特別是梅賽德斯 - 賓士G級“三鎖”，它是越野時的武器，每日使用也可以新增一個很麻煩。身體的每個特徵都有必要，但並非所有功能都適用於任何駕駛環境，特別是對於涉及駕駛安全的功能，不得用於好奇心。

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