現如今，新能源汽車已成為這個時代最具關注度的熱點板塊，但純電動車一到冬季，續航就會大大縮減的物理屬性，讓很多車主表示頭疼。這時，很多消費者就將目光投向了不用充電的HEV車型。而說到HEV車型，很難不提到“兩田”車型在這方面的造詣。但如今國產汽車廠商也進入了這一領域，而且都擁有自主的硬核技術，相比兩田也不遑多讓。就比如我們今天的主角魏牌拿鐵DHT。

這款車自上市後，就備受消費者的關注。那麼，魏牌拿鐵DHT到底實力如何？值不值得買？今天，我們就一起聊聊這款車。

多模式智慧切換，駕駛體驗出眾

我們先來聊聊魏牌拿鐵DHT的動力系統，這套系統由發動機+一個兩擋DHT變速箱+電機等組成，可實現EV行駛、混聯驅動、串聯驅動、能量回收、怠速充電等各種工作模式的智慧切換，做到不同負荷多種工作模式的最優執行效率。那這套動力系統具體有何表現呢？

首先是“快”，在動力方面，魏牌拿鐵DHT搭載了1。5T發動機，系統綜合功率可達181千瓦（238馬力），綜合扭矩532牛·米，0-60公里/小時加速時間為3。9秒，百公里加速時間僅為7。5秒，這樣的表現要比同級別的RAV4、CR-V更強，起步就做到了“快人一步”。

其次是“順”，憑藉兩擋DHT變速箱的優勢，魏牌拿鐵DHT解決了新能源車型“再加速”的缺陷，再加上發動機可實時參與調速，智慧切換驅動方式來應對不同路況，實現了發動機無感介入，保證了車輛在多種模式下都能擁有純電車般的平順體驗。

最後是“省”，透過不同負荷、多種工作模式的高效執行，在NEDC綜合工況下，魏牌拿鐵DHT百公里油耗僅為4。9升，加滿一箱油續航1000公里，這樣的油耗表現絲毫不弱於“兩田”，可以說是能大大緩解你的續航焦慮和充電焦慮，這一點確實值得誇讚。

注重做工和細節，帶來高階舒適體驗

說到底，魏牌拿鐵DHT是一款用來家用的SUV，既然是用來家用，舒適度方面肯定是要重點考慮的因素，這其中包含了座椅舒適性、空間寬敞度、以及動態行駛的底盤質感。而魏牌拿鐵DHT在舒適度方面的表現也沒有讓我們失望。

首先是座椅舒適，坐進車內，魏牌拿鐵DHT前排座椅對於身體的支撐性和舒適性兼顧度較高，後排座椅靠背角度和坐墊長度合理，乘客和駕駛員比較容易找到舒適的坐姿，填充物厚實，並且有菱形的壓花提升檔次感，實際乘坐體驗個人感覺還是較為優秀的。

其次是空間寬敞度，將魏牌拿鐵DHT前排座椅調節到最佳坐姿，坐進後排，頭部空間一拳一指，腿部空間兩拳一指，這款車外部尺寸不算大，但軸距較長，乘坐空間還是很寬敞的，滿載五個人也不顯擁擠。

最後是底盤質感，魏牌拿鐵DHT底盤採用了前麥弗遜式獨立懸架+後多連桿式獨立懸架，懸架調校風格屬於軟硬適中，走爛路時，車身沒有明顯的振動感，過坑窪路面時，車身左右搖晃不明顯，懸架支撐性不錯，高速行駛時，能感覺到車身穩健，沒有輕飄飄的感覺，無論是突如其來的顛簸或是激烈的駕控，它都能讓車輛有著絕佳的乘坐質感。

結語

綜合看來，魏牌拿鐵DHT身上的產品亮點還是挺多的，無論是動力、油耗，還是舒適度，都表現得相當優秀。我覺得魏牌拿鐵DHT是一臺特別適合作為家用的SUV車型，很多需求點它都兼顧到了，如果你是對行駛品質和動力有更高需求的使用者，魏牌拿鐵DHT是個不錯的選擇。