大家好，一天一款新車資訊，歡迎關注本期內容！從市場最新公佈的銷量資料來看，國產系長城在9月份賣出了117812輛，同比增幅產值達到了將近5分之一，在海外市場都賣出了7773輛，不得不說，這是一個莫大的成功。而這其中，哈弗H6一個月就賣出了超過4萬輛，毫無意外，哈弗H6又將會是細分領域的銷冠，而全新H6上市後，官方起售價設定為9。80-14。10萬的價格區間，很多人覺得價格偏高，但從實際的銷量資料來看，買的人依然很多，啪啪打臉有木有？全新哈弗H6上市價格偏高？為何9月份能賣40475輛？

作為長城哈弗系旗下的熱門產品，哈弗H6自從上市以來，一直都是市場的銷量支柱，而在今年9月份，哈弗H6再創新高，40475輛的單月銷量成績，幾乎已經佔到了長城系銷量的三分之一還多，而之所以能在月銷量上節節高，個人認為哈弗H6的營銷策略在變，新車和老款車型同臺競售，而且新老車型的終端起售價都拉到了8萬以下，坦白來說，這樣的模式有點像緊湊型轎車的銷冠日產軒逸，同時照顧到追求新鮮快感的年輕人和傳統懷舊的成熟客戶，只不過不同的是，在價格終端上的讓利，哈弗H6更捨得下本。

不過雖然新車官方指導價偏高，但站在個人的角度上，還是覺得全新的21款哈弗H6更值得推薦。雖然新車在核心動力方面的配置並未有全新的升級和改觀，但21款哈弗H6基於檸檬平臺打造的全新內飾外觀，相對比老款H6，卻有了很大幅度的升級。

當然，如果綜合考慮到進口合資車系的品牌影響力的話，使用者接受老款經典版本要比接受新車來的更容易，就好比日產軒逸·經典和大眾寶來·傳奇等車型，價效比是完全可以得到保證的，但如果考慮產品力和行車具體體驗的話，明顯與新車有著很大區別，就和智慧手機的更新換代一樣，你是喜歡最新款呢，還是喜歡老款機子呢？所以，同樣的道理，不言而喻嘛。所以說，在買車的時候，多看看新車的選項，多一些試駕體會，是很有必要的。

最後再聊一聊國產長城系的高階車型。長城炮作為旗下最走量的車型，縱使在國內的受眾面兒很小，但關注度和熱度還是比較高的，而且還配備了多重版本的動力功能配置可選，全面照顧到了國內消費者的審美需求。而且在加強產品裡表現之餘，還設定了較為貼心的價格，銷量上自然不會太差。WEY的話，近幾個月銷量遲遲沒有突破一萬輛，被同級競爭者領克遠遠落在身後，尤其是今年領克又主推了領克05和06，主要針對的消費者群體已經顯而易見，就是新潮年輕範兒。在銷量輕鬆突破10000輛的成績上，還在不斷的開發和探索橫向的全新車型，而WEY這麼多年，還是一款VV6，先不說品質到底咋樣，看多了也審美疲勞啊。

所以，綜合來看，哈弗還是那個哈弗，扮演的角色依然是國產長城系，甚至整個國產系的中堅力量，都覺得全新哈弗H6的價格高？9月份賣出40475輛的成績，佔據全系79120輛成績的三分之二還要多，似乎已經證明了一切吧？全新哈弗H6上市價格偏高？為何9月份能賣40475輛？本期內容就到這裡，喜歡本頻道內容的要多加關注和轉發哦！