隨著現代汽車消費市場從資訊化進入到數字化競爭時代，“互聯”與“數字”不僅成為了汽車消費、汽車測評、產業分析中的高頻詞彙，也真正變成了量產汽車市場爭奪的核心力量。

而像全球量產汽車市場導向標一般存在的大眾汽車，則透過旗下最為經典兩廂掀背汽車銘牌——Golf高爾夫，帶著整個品牌進入到了數字化時代。

嚴格意義上來講，我們應該講現在的第八代高爾夫稱為全新數字高爾夫，覆蓋CAN FD與車載乙太網技術的電氣架構升級，將這一代高爾夫的數字化、智慧化程度推向了一個新階段，至於說這個新階段是如何體現的，我們用最為直接的方式——分析車載功能硬體與系統，來一一呈現第八代全新數字高爾夫的能力所在：

KESSY高階無鑰匙進入系統

要對一款車的車載數字化功能進行測試，總共分幾步？不管你分哪一步，開啟車門才是首先要做的。

這種奧迪共享的無鑰匙進入與啟動系統，在邁騰等高階轎車中已經充分展示過。駕駛人只需要隨身攜帶智慧感應鑰匙，車門系統就會對其進行自動感應，這種幾乎不需要燈帶的識別配對，會讓駕駛人進入駕駛艙的過程變得更加便捷，你需要做的只有伸手去拉開車門把手而已。

CNS 3.0智慧車載導航資訊娛樂系統

對於一臺講究數字化的量產車來說，駕駛艙之中的中控螢幕無疑是最關鍵的硬體，而大眾為高爾夫選擇的是一塊尺寸為10英寸的液晶觸控屏，帶著重心偏移的設計能夠為駕駛人提供更佳的操作位置與距離。而從儀表盤內向外側延展的樣式則會匹配重心偏移、換擋機構半包圍等連線設計，為主駕駛座椅位置帶來運動轎車才有的環繞感。

在更新到CNS 3。0之後，這套車機系統也有了更為豐富的功能。除了能夠支援CarPlay、CarLife兩種手機互聯絡統外，車聯網現在延伸為了物聯網，駕駛人可以透過手機APP對家中的智慧家居進行遠端控制，透過車載5G通訊技術，這樣的遠端互動將變得更為順暢且快捷。忘記關空調還是忘記洗衣服了？沒關係，高爾夫可以一邊行駛一邊照顧家庭。

當然，CNS 3。0的互動介面升級是一大亮點，大眾在UI設計中使用了更多扁平化與卡片式，這不僅會讓介面看上去更加簡潔，在實際的觸控操作中也會更方便一些。

FPK全液晶數字儀表盤與HUD高階智慧平視顯示系統

與觸控屏配對的是一塊10。25英寸全液晶儀表盤，它既能夠模擬傳統錶盤的時速、轉速等指標顯示資訊，也能夠實現不同的顯示模式，駕駛人能夠自己透過介面設計來改變錶盤內的讀數型別。要知道，這一塊全液晶儀表盤可是作為全系標配呈現的，大眾汽車這一次在數字革命中不僅學會了當代的實用派科技，還變得更加慷慨了，這一點是令我們完全沒想到的。

作為傳統儀表盤的補充，HUD抬頭顯示系統會變得更加實在。

它的投影顯示面積比我們在馬自達等品牌中所看見的更大，增強現實投影也更為立體化，這會大大提升輔助資訊顯示的實用性。而且在集成了導航、擋位等更多資訊顯示後，它對於日常駕駛過程中的安全駕駛提示與導航指引，甚至會比傳統儀表盤還要慣用。

中控臺智慧全觸控設計

在大眾全新一代電氣架構下，高爾夫也創造出了“全觸控互動”空間。

駕駛艙當中除了有傳統的觸控屏外，包括左側的燈光控制區、觸控屏下的車載空調控制區，以及R-Line車型上的方向盤多功能控制區，現在都更換為了觸控控制設計。

不用擔心這樣的觸控控制在駕駛過程中的操作不那麼方便，甚至造成一些誤觸操作，因為大眾在對於各區觸控控制設計中上了雙保險：一方面，這些觸控按鍵或面板需要稍稍用力才會進行響應；另一方面，它們也提供了必要的觸控反饋。

評在最後

在完成數字化打造的過程中，大眾用一臺第八代高爾夫做出了一個完美的示範，將科技化進行到底，至少在全新數字高爾夫身上已經辦到了。而且就從重心偏移、觸控反饋等體現人性化關懷的細節設計來看，高爾夫的數字化可不是簡單展示而已，而是要把好鋼用到刀刃上，並讓它們足夠鋒利。