比亞迪海豚很火，尤拉好貓也不甘示弱，要想知道海豚是否值得入手，最好的辦法就是對比同級別車型。

海豚作為海洋系首款車型，也是e平臺3。0首款車型，比亞迪對於海豚的期待值很高，主打的就是精品小車路線。

補貼後價格9。38-12。18萬，一度讓很多人驚呼比亞迪飄了，定價實在太高，肯定是賣不出去。

海豚定價是否太高，不僅取決於比亞迪對於海洋系產品的發展戰略，還要看競爭對手們的定價區間。

奇瑞小螞蟻、尤拉黑馬、五菱宏光MINI EV，這些車主肯定不是海豚的目標人群，只有尤拉好貓和AION S 才是海豚的競爭對手。

AION S 落地就要15萬元左右了，空間是這幾款車中最大的，後排可以翹起二郎腿，但價格太高，有這預算可選的車型實在太多了。

好貓定價和海豚存在重合，好貓的優勢在於空間和動力，而海豚的優勢在於e平臺3。0對於能耗的控制，預算在12萬元左右，值得選擇的純電小車只有海豚和好貓。

作為家用小車，尤其是電動車，不要被好看的外表所迷惑了，實用性才是我們最應該考慮的。

接下來我將全方面對比2021款 比亞迪海豚 時尚版 和 2021款 尤拉好貓 雅典娜版 ，希望給想要買車的讀者帶來有價值的資訊。

比亞迪海豚 PK 尤拉好貓 —— 低溫續航和能耗表現

電動車最重要的就是續航里程和能耗表現，儘管電動車續航再長也無法避免里程焦慮，而且電動車的續航存在了較大的水分，應該關注實測續航表現，尤其是冬季續航表現。

還有就是能耗表現，電動車的優勢就是電費便宜，可要是能耗太高，百公里電費趕上了油費，這樣的電動車就不值得考慮了。

海豚時尚版：廠商標稱續航里程為405km。

根據懂夏季實測 ，在空調正常啟動的情況下，海豚實測續航里程375.2km，續航達成率為92.6%，百公里綜合平均能耗為12kWh，按照每度電0.6元計算，百公里綜合電費7.2元。

在續航為0時，海豚的動力開始受限，但是仍然可以以中低車速行駛，其燈光、空調、助力系統均可以正常工作。

這點和特斯拉很像，在顯示續航為0時，電池內還藏著幾度電，為的就是讓車主可以把車行駛到安全的地帶，或者把車開到最近的充電站，避免需要推車的尷尬，這點海豚考慮得比較周全。

根據冬季實測，溫度﹣20℃~﹣15℃，在空調正常啟動的情況下，海豚實測續航里程為225.2km，續航達成率為55.6%，百公里能耗為21.9kWh，按照每度電0.6元計算，百公里綜合電費13.14元。

海豚在冬季續航表現明顯出現了縮水現象，能耗表現比常溫下提高了一倍，不過，在這種極寒氣候在淮河以南很難遇到，對於南方的車主影響不大。

好貓雅典娜版：廠商標稱續航里程為401km。

根據夏季實測，在空調正常啟動的情況下，好貓實測續航里程346.5km，續航達成率為86.4%，百公里綜合平均能耗為13.3kWh，按照每度電0.6元計算，百公里綜合電費8元。

在剩餘20%電量時提示變為醒目的紅色，在剩餘5%電量時提升燈開始閃爍，在電量為0時大概可以續航10km，動力開始受限，空調和其它電器無法使用，但是不限車速，燈光和助力系統可以正常使用。

根據冬季實測，溫度﹣20℃~﹣15℃，在空調正常啟動的情況下，好貓實測續航里程為195.5km，續航達成率為48.8%，百公里能耗為28.3kWh，按照每度電0.6元計算，百公里綜合電費16.98元。

好貓在冬季續航表現還算良好，主要原因就是其它對手錶現過於一般，小鵬P5 續航達成率為42。9%，大眾ID3續航達成率為38。9% ，AION S 續航達成率為37。7%。

海豚憑藉著e平臺3.0的深度整合八合一電驅系統以及熱泵空調的加持，續航達成率超過了50%，達到了55.6%，取到了優秀的成績。

也就是說，如果在海豚和海貓之間猶豫不決，不妨關注一下續航里程和能耗表現，海豚的續航里程更長，百公里能耗更低，後期的用車越低，實用性也就越高。

比亞迪海豚 PK 尤拉好貓 —— 充電速度

電動車的里程焦慮，實際上是“補能焦慮”，摩托車續航里程也就200公里，但是從來沒聽說摩托車有里程焦慮，主要原因就是補能速度夠快，3分鐘就能加滿油，又可以繼續行駛200km。

電動車就不一樣了，即使是換電技術，5分鐘就可以換電，但是換電站普及難度比充電站難，投資成本高，收益回報少，換電站數量太少，可能會出現換電五分鐘，排隊一小時的尷尬境地。

在電池技術沒有缺點達到突破之前，目前只有快充技術是緩解里程焦慮最直接有效的途徑。

想必大家不會拿海豚和好貓自駕遊，但是跨城市之間的旅程還是會出現的，我上次去南京遊玩，在高速上就看見了一輛海豚，想必在路上充電就難以避免了。

電動車的充電速度與充電樁的功率、氣溫以及快充技術有關，充電速度越快，受到里程焦慮的影響越小，作為家用車越實用。

海豚時尚版：電池容量44。9kWh

根據充電實測，海豚在國家電網充電樁充電，從0%充至100%，累計需要79分鐘，平均充電功率為34kW。

在品牌充電樁充電，從0%充至100%，累計需要63分鐘，平均充電功率為43kW。

從充電速度來看，海豚的表現還算不錯，如果是日常使用，從30%充至80%大概需要30分鐘左右。

海豚在充電上的優勢在於靈活多樣，可以使用快充，也可以使用慢充，還可以使用家用220V充電，根據剩餘電量不同，家用電充滿大概充滿需要6-10小時左右。

海豚充一次電可以續航225.2至375.2km，平常代步和上下班肯定是沒有問題的，快充時間在30分鐘左右，即使在周邊城市自駕遊也可以應付，在充電和續航表現上比較令人滿意。

好貓雅典娜版：電池容量45。99kWh

根據充電實測，好貓在國家電網充電樁充電，從0%充至100%，累計需要100分鐘，平均充電功率為27kW。

從30%充至80%，廠商標定為30分鐘，但是在冬季實測為84分鐘，平均充電功率19。8kW，而海豚則是40分鐘，平均充電功率38kW。

好貓在充電功率上和海豚差距較為明顯，尤其是在寒冷的冬季，海豚的實測快充時間幾乎是好貓的一倍左右，可以很明顯地看出比亞迪在快充技術上的優勢。

比亞迪海豚 PK 尤拉好貓 —— 綜合表現

在實測續航、能耗表現、快充速度這3項比拼中，好貓均處於下風，但是一輛車是否值得購買，有時候和顏值、空間、配置等都有一定的關係。

好貓和海豚誰的顏值更高，主要看個人審美，女孩子偏向好貓，男孩子偏向海豚。

在空間表現上，電動車的優勢就體現出來，少了發動機、變速箱，電動車的空間利用率大幅提升，別看好貓和海豚很小，但是其內部乘坐空間非常優秀。

好貓的優勢在於車身尺寸比海豚都大一些，而海豚的優勢是e平臺3。0，採用了高度集合的八合一電驅系統，其軸距達到了2700mm，軸佔比達到了66。34%，好貓則是63%左右。

儘管軸距再長，海豚的實際乘坐空間還是不如好貓，根據實測，好貓的前排乘坐高度為995mm，後排乘坐高度為920mm，後排腿部空間為840mm。

海豚的前排乘坐高度為950mm，後排乘坐高度為910mm，後排腿部空間為850mm。經過對比，好貓的在乘坐空間上，綜合表現是優於海豚的。

如果不知道海豚和好貓怎麼選擇，還是根據身高、體重以及使用場景來做選擇吧。

在配置上，海豚和好貓的配置都比較高，主流配置基本上都是標配，很少有人能夠看出區別，但要是仔細研究就會發現好貓的安全配置要更高一些。

海豚和好貓都標配主副駕安全氣囊，前排側氣囊，前後排頭部氣囊，有氣囊才是一輛車最基本的安全配置，這點上好貓和海豚都值得點贊。

好貓雅典娜版配置了併線輔助、車道偏離預警、車道保持、道路交通標識識別、主動剎車、疲勞駕駛提醒，這些都是海豚時尚版所沒有的。

海豚和好貓在安全配置上都比一般電動車優秀，但一定要分個高低，顯然是主動配置更豐富的好貓要優秀一些。

作為家用車，海豚值得入手嗎？

海豚作為一輛電動小車，在和好貓的比拼中，在電驅和電控系統上佔有優勢，但是在配置上卻不如好貓價效比高。

這就得看個人選擇了，如果注重一輛車的內在品質，海豚的核心技術更高一籌；如果在乎外在表現，顯然好貓更懂得把握消費者的喜好。

前面說的一直都是海豚的實測資料，現在說一下駕駛感受。

先說一下優點，

海豚的軸佔比高，在保證車內空間的同時，把最小轉彎半徑控制在了5。25米，轉彎非常靈活，比本田飛度的轉彎半徑還要小。

在日常開車過程中，開慣了大車，再開海豚，發現倒車入庫、側方停車都變得非常輕鬆，最令人滿意的就是在窄路掉頭，基本上是一把掉頭，把小車的靈活性體現得淋漓盡致。

海豚時尚版的動力表現可圈可點，70KW的功率要是說有多大的推背感顯然是言過其實，但是在100km/h內的加速還是可以輕鬆完成的。

海豚的3大缺點。

儘管海豚是一款非常不錯的精品小車，但是一輛車不可能完美到沒有缺點的地步，感受比較明顯的缺點有3個。

1、隔音較差。

電動車的NVH表現得比燃油車好，但是少了發動機的噪音，耳朵關注的焦點就到了胎噪上面了，當自己越關注胎噪，胎噪就變得越為明顯。

特斯拉麵對胎噪的方式是原廠輪胎就有隔音棉，最大程度上降低胎噪對於乘客的影響，當然了，受制於成本因素，這個價位的電動車隔音表現都比較一般。

2、新車有異味。

我前段時間剛買了一輛新車，提車當天車內就沒有任何異味，然而評測海豚時卻感受到了明顯的味道，雖然車內有異味很普遍，但是過慣了好日子，突然感受到異味還是無法接受的。

不僅我感覺有異味，很多海豚車主都說存在異味，好在新車通風幾天以後味道就逐漸消失了。

3、濾震較差。

海豚採用了前麥佛遜式獨立懸掛，後縱臂扭力梁式非獨立懸掛。

扭力梁也就是我們常說的“板懸”，法系車鍾愛扭力梁，優點是過彎穩定，可以有效防止側傾，給駕駛員較大的信心。

缺點是濾震效果較粗糙，削弱乘坐舒適性，海豚在遇到坑窪道路和減速帶時，能夠感受到後排濾震很硬，顛簸感比較明顯。

寫在最後

經過和尤拉好貓的對比，讓大家知道了海豚在電驅和電控上的優勢，也讓大家知道了海豚在配置上的劣勢。

總的來說，12萬元的預算要想選擇一輛電動代步小車，海豚確實是不錯的選擇，但是購買之前還是需要試駕一下，只有親身感受到優缺點，才能在購買之後不後悔。