古思特，是英文名“Ghost”的音譯，起這個名字，也是為了致敬品牌的經典車型Sliver Ghost。

和所有的勞斯萊斯一樣，古思特天生就擁有收集路人“崇拜式”眼光的能力。且不論是當年經典的“銀靈”，還是當下千萬級的“幻影”，只要望著前端高昂的帕特農神廟格柵，便會肅然起敬。而這一代古思特在承襲前輩精髓的同時，還從底層架構來了一次徹底的顛覆。

2009年，在古德伍德的勞斯萊斯之家，家族迎來了一位“新人”，全新200EX概念車，它其實也就是第一代勞斯萊斯-古思特，它的誕生給世人呈現出了一輛別具一格的勞斯萊斯。與旗艦車型幻影相比，這款新車讓勞斯萊斯解鎖了一群嶄新的客戶群體，打開了通往新世界的大門。在很長的產品週期中，獲得了大批各領域全球精英們的青睞，一舉成為勞斯萊斯百年的歷史長河中，最為成功的車型之一。

年輕的精英們需要一輛什麼樣的勞斯萊斯？

單看這輛勞斯萊斯古思特停在這裡，你只能感受到它的優雅和古典氣質。而當它行駛時在車流中， 你又感受到了它帶來的一種壓迫感。

勞斯萊斯的車頭自帶一股逼人的壓迫感，即使你對汽車一無所知依然能夠感受這種“力量”。經典的帕特農神廟進氣格柵內部隱藏了20組LED燈在夜間賦予古思特超然的存在感。

標誌性的“歡慶女神”傲然獨立於引擎蓋上方。當然你足夠有錢“歡慶女神”可以用任何材料定製。

從A柱延伸至車頂的車身線條，欣賞整體車身線條的簡潔流暢，與車尾渾然一體，沒有令人感覺多餘的線條出現在視線範圍內。這種“至簡至臻”的設計理念源於勞斯萊斯汽車在建築、時尚、珠寶和船舶設計領域中洞察到的新興設計趨勢。

勞斯萊斯最具特色的對開門方式以及一鍵自動關閉車門功能照例出現在古思特上，這是勞斯萊斯對於經典的堅持與傳承，而且古思特上乘客首次可以享受到電動輔助開門功能，讓進出車輛更為優雅。

喧囂都市的“世外桃源”車內又是另一番世界

行駛在這座古典與現代縱橫交錯的大都市，感受到了川流不息的車水馬龍和爭分奪秒的拼搏節奏。風噪、車笛、路人的喧囂，坐在古思特車內，彷彿這一切都市特有的聒噪全被阻隔於車門之外，留下的是“世外桃源”一般靜謐和舒適的另一番世界。

沒有紛繁複雜的縫線，也不用炫技花哨的功能，古思特的高貴氣質總是體現在看似平常的不平常上，20組半張皮革，全部388塊皮革哪怕在最不起眼的位置也找不到一丁點瑕疵。無論是否位於第一視線範圍內，味覺，觸感、平整度與縫製手法，均滿足最優品質。在車內你會發現，並沒有雜亂繁複的縫製方式，而是採用了疏闊的加長直線縫製工藝，完全可以理解為頂級的手工藝品。

出風口撥杆開關、動力儲備表依然延續了這種“Old Money”的氣質。

至於古思特上的這塊表，並不是IWC也不是Chopard，只是一塊普普通通表，也許在勞斯萊斯看來自己的就是最頂級的，並不需要其它品牌來襯托自己。

古思特專屬Bespoke星光儀表面板，點亮時與星空車頂呼應，璀璨夢幻，熄滅後恢復完美的高光鋼琴漆飾板，不留下一絲“炫耀高科技”的痕跡。

撥動後排窗簾的按鈕，坐在清淨幽謐的後排，厚實而柔軟，甚至地板都鋪上了厚實而緻密的絨毯，支起腿託，靠上柔軟的頭枕，抬頭仰望由1000多根獨立光仟手工編制的星空頂，當流星劃過的瞬間，閉上眼睛，默默地許願，或許再合適不過。

迴歸駕駛樂趣，奢華也能熱血澎湃

雖然我很清楚像勞斯萊斯這種級別的頂級豪車，駕駛應當是由專職的司機來完成，但古思特那種穩重卻不失靈巧的感覺，依然讓我對它的駕駛感受充滿期待。

隱藏在它巨大引擎蓋下的，是一臺史詩級別的6。75升V12雙渦輪增壓發動機澎湃跳動。在過去的幾年中，勞斯萊斯一直拒絕高調宣揚其在動力方面的造詣，但在這一代古思特上，其卻成了眾星捧月般的明星，有著571馬力和850牛·米不可一世的引數。

是的，如果你不帶任何憐惜之情的將油門一踩到底，古思特會用4。8秒零百加速成績讓你身體的每一處神經都感到緊繃。要知道拖著2。5噸的身軀還能有如此表現簡直不可思議。而促成這等狂野表現的核心在於發動機僅僅在1600轉就能將850牛·米的扭矩傳遞到車輪上。再加之一臺匹配無比完美的8速自動變速箱，一切都是水到渠成。

基於堅固的車身架構，搭載頂級空氣懸掛，全時四輪驅動系統及全輪轉向系統。領先的懸架系統彙集了無級變速電子控制減震器、自動調平大容量空氣減震支柱元件和上叉臂減震器單元等領先科技，為古思特提供著無與倫比的魔毯般駕乘體驗。

為了打造“世界上最安靜的汽車”，車身採用了共超過100公斤的隔音材料，遍及車門、車頂，甚至是車窗和輪胎內襯，幾乎涵蓋了整個車身架構。

寫在最後

古思特的駕乘體驗是頂級的。如果你是駕駛員，高高的坐姿和車頭的“歡慶女神”會讓你有種君臨天下的感覺，周圍的車輛也會因為強大氣場而自行遠離。如果你是乘客，將從喧鬧中脫離而出，眼前盡是樓臺亭閣。