吉利博瑞定位於中級轎車。在這個級別中自主品牌可以說是寥寥無幾——紅旗H5、長安銳程CC、廣汽傳祺GA6、新寶駿RC-6，還有吉利博瑞，差不多也就這幾張熟面孔了。2021款吉利博瑞全系三款車型，可以簡單地從動力上去劃分：兩款1。8T四缸機還有一款1。5T三缸機+48V輕混系統。對這款車感興趣的朋友可能會為如何選擇而犯難，下面我們來簡要評述一下2021款吉利博瑞，為您購車提供一個參考。

2021款吉利博瑞車型概覽

外觀部分最直觀的變化就是2021款博瑞將前臉回字型“漣漪”式中網更新為最新設計的4。0直瀑式中網並採用燻黑元素進行強化，這個變化使車頭增加了幾分莊重大氣的視覺效果；車身側面依然保持著大溜背的流暢線條，腰線動感且富有力度；車尾相對於側面顯得比較方正飽滿，造型隱隱透著沃爾沃的味道。總體來看，2021款吉利博瑞的外觀並沒有盲目追求所謂年輕化而採用激進的設計，而是力求在運動與穩重、家用與商用之間取得一個平衡點，從而達到“宜商宜家”的更廣泛應用。

2021款博瑞的內飾設計給觀者留下的第一印象是“視覺衝擊感”比較強。雙聯大屏加上黑色亮面飾板使得整個中控渾然一體，金屬及木紋飾板的加入強化了豪華感的營造。全系標配的12。3英寸中控液晶觸控大屏讓車內科技感滿滿，此次2021款博瑞還升級了最新的GKUI吉客智慧生態系統並搭載了E01車載晶片，使得智慧網聯的體驗更為流暢和高效。內飾配色有黑色和黑/棕兩種方案，但雙色內飾只提供給1。5T旗艦型BSG版本。

動力配置方面，1。8T兩款車型均採用吉利與沃爾沃聯合開發且榮獲“中國芯十佳發動機”的第三代JLE-4G18TDC，匹配7擋溼式雙離合變速器，最大馬力184Ps。1。5T車型則採用最大馬力177Ps的三缸發動機與48V輕混組合的動力系統。

2021款吉利博瑞選購參考

透過以上介紹，相信大家對2021款吉利博瑞有了一個初步的認識，那麼這個車系的三款車如何選擇呢？我們先來看1。8T版本的兩款車型——領航版和領航+版的區別在哪裡？2021款吉利博瑞1。8T領航版廠家指導價為14。68萬元；領航+版為15。18萬元，兩者只相差了5000元。

為了方便大家比較，我們先列出兩款車標配的配置有哪些：

那麼，高出了5000元的領航+版多出了哪些配置呢？

如圖所示，領航+版多出的這些配置價值顯然是遠超5000元的！由此，經過各方面的比較，編輯給出如下推薦意見：

2021款吉利博瑞1.8T領航版，廠家指導價14.68萬元 推薦指數

★★★★☆

作為博瑞入門級的領航版，其實它的配置並不算低，不但可以滿足日常用車需求而且也可以達到一定的舒適性，184馬力的1。8T發動機應付生活用車需求綽綽綽有餘。對於資金比較緊張的購車者而言，入門級的領航版就是你的菜。

2021款吉利博瑞1.8T領航+版，廠家指導價15.18萬元 推薦指數

★★★★★

只需增加5000元預算便能將愛車的安全性及舒適性得以提升，這明顯是一件很划算的事情。特別是主動安全系統的加入，畢竟對於駕乘人員來講，平安顯然比舒適更重要。如果購車預算並不是那麼嚴苛的話，吉利博瑞領航+版無疑比入門版更具價效比。

2021款吉利博瑞1.5T旗艦型BSG，廠家指導價17.98萬元 推薦指數

★★★☆☆

最後來說說這款1。5T車型，為什麼只給它推薦三顆星呢？本文開頭作者就曾提到，在中級車這個陣營裡，國產品牌寥寥無幾，為何？目前國產車在中低價位區間還是有一定的競爭力，憑的就是價效比，說白了就是便宜。而到了中級車甚至以上車型，隨著價格的提升，大多數人會把注意力轉移到進口或合資品牌車上。我們來看一組資料：

資料來源：車主之家

資料來源：車主之家

這是今年七月份的汽車銷量按價位區間的排名。我們可以清楚地看到，在十萬元以下的價格區間內國產品牌可以佔據半壁江山，而隨著價格的提升，在10-15萬區間國產車明顯減少，再往上走就再也見不到國產品牌的身影了……到30萬以上級別基本上被以BBA為首的一線及二線豪華品牌所佔據。由此可見，大多數國人對自主品牌的心理價格承受空間在15萬以內。

說回這款吉利博瑞1。5T旗艦型BSG，它雖然在配置上比起兩款1。8T車型又豐富了許多，諸如增加了18寸大輪轂、併線輔助/車道偏離等駕駛輔助功能、360全景影像、自動泊車、HUD抬頭顯示、座椅記憶及加熱通風等等等等，但它的指導價也達到了17。98萬元！而作為合資中級車領頭羊的本田雅閣，其1。5T入門款——230TURBO舒適版的指導價也同為17。98萬元！

把這兩款車做個比較：動力方面，發動機最大馬力和最大功率資料完全相同，只是博瑞採用了三缸機加48V輕混而雅閣是四缸機；變速箱博瑞是七擋雙離合而雅閣是無級變速；最大的差別還是在於配置，無論在舒適性還是智慧化配置方面，吉利博瑞則完全佔優。

這是一道“雞頭與鳳尾”的選擇題嗎？筆者認為不盡然，鳳尾我認可，可這“雞頭”本身還是存在一些硬傷的，兩方面：

1、品牌價值及認可度：吉利博瑞與本田雅閣不是同一個重量級別的對手。

2、博瑞1。5T的三缸機是最要命的槽點。國人與三缸機之間有著深深的芥蒂，以至於包括合資品牌在內的車型，只要搭載了三缸機，其命運大多淒涼。

想來博瑞1。5T的定價思路是以更為豐富的配置來抵消品牌及三缸機帶來的衝擊，但如上文展示的資料，當購車預算超出消費者對國產車的價格心理承受範圍後，面子心理會促使他們去選擇合資品牌的入門車型，即使配置偏低，但品牌帶來的其它優勢可以在心理上彌補配置方面的缺失。簡而言之，給17。98萬元的2021款吉利博瑞1。5T旗艦型BSG推薦指數低的原因就是：定價過高導致價效比偏低。

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