在“2022”辭舊迎新之際，“2020”十大熱門詞語正式出爐，我們熟悉的“C位”和“槓精”等詞語層出不窮。在這些行業裡，最適合用來形容現在的汽車行業。隨著年輕一代的崛起，智慧化、高顏值、高操控效能已經成為了各大車企關注的焦點，他們不僅會集中精力，還會互相競爭，唯恐落後。

A區是年輕人最關心的地方，也是“風暴中心”。面對眾多的商品，許多人都感到困惑。

事實上，在中國市場，第七代伊朗特和卡羅拉，都是最優秀的A級車型。第七代伊朗特，還是卡羅拉，誰的實力更強？不妨看看我們身邊的一位新一代的購物之心。

我是張峰，25歲，剛從學校出來兩年，在學校招的時候，就找到了一份後勤工作。雖然薪水很高，但上班的時間比較長，一天要一個多小時才能到，所以他打算買一輛車。原本想要一臺越野車的，奈何手頭拮据，只能將目光投向了A級轎車。最後，出於個人的偏好，以及家庭成員的建議，我選擇了伊蘭特和卡羅拉這兩款車型。

容貌決定了臉面，到底是誰更優秀？

我想要的是外觀，而這一點，第七代伊蘭特毫無懸念的獲得了冠軍。比如，前格柵就像是一顆鑽石，從遠處看去，沒有任何的死角。新穎的楔形元素非常適合我個人的需要，也不用擔心在大街上“撞衫”。一對鋒利的雙翼前大燈，在燈光的照耀下，顯得分外耀眼，遠遠望去，就像是一對明亮的大眼睛，讓人望而生畏。如果要說我最喜歡的，那就是這輛車的輪廓了。在此之前，我很少見到如此多的線條和層次感，而那向上的楔形，更是讓它看起來充滿了未來感，給人一種極為高大的感覺。它的尾巴也很“性感”，微微上翹的尾翼，鋒利的線條，以及細長的尾燈，都給人一種獨特的美感。

和張揚美的伊蘭特不一樣，卡羅拉的造型更加的穩重和成熟，黑色的格柵和裝飾組成了一個整體，給人一種乾淨利落的感覺。側面和尾部的設計就比較普通了，沒有任何的風格，也沒有什麼時尚的元素，給人一種很普通的感覺。唯一值得注意的，就是它的尾部，那是一種類似於排氣系統的設計，但卻讓它的尾部看起來有些奇怪，似乎是傾斜的。

智航引領未來，誰才是最貼心的使用者？

老實說，從我把目光放在A級車型上的時候，我對智慧並沒有抱太大的希望，但7代伊蘭特的出現，讓我大吃一驚。一進門，我就有一種與眾不同的感覺。在實際操作中，螢幕非常的清晰，顏色也非常的豐富，而且非常的流暢，沒有任何的卡頓，就算是我的手機，也會非常的流暢，如果用它來做遊戲，一定會獲得 MVP的。漂亮的外表，可不是擺設。它的智慧智慧安全系統，擁有23個安全配置，這是我見過的任何一款車都沒有的。

在實際操作中， BCA的盲區防撞輔助、 SEW安全下車提示就像是“插眼”一樣，一旦有什麼異常，就會立刻通知我。DRM的後視鏡和 SVM 360度全景影片，在《和平精英》中，簡直就是神一樣的存在，為我清理了所有的威脅。作為一名新手，伊蘭特對他還是很友善的，可以說是手把手的教導。

但在卡羅拉的內部，情況就完全不同了，卡羅拉還是以中規中矩的風格為主，想要突破，但又不敢。我很喜歡這種風格，但是卻很有年代感，特別是那塊懸浮的螢幕，還有那一圈圈的機械按鍵，讓我很不喜歡。

它的內部輔助功能雖然比不上七代伊蘭特，但也算得上是相當不錯了，比如全速域自適應巡航、主動剎車、主動安全等配置，在操控上，遠不如伊蘭特的人性化，也沒有太多的關照，讓我覺得很難操控，和新生代“躺平”的生活，一點關係都沒有。

鋒芒的各種風格都有，到底是誰的粉絲更多？

至於動力，他還真沒試過，一試就被嚇了一跳。伊蘭特 N作為一款具有現代賽車基因的高效能轎車，能否進入中國市場一直都是備受關注的焦點。而就在所有人都在猜測伊蘭特 N會有什麼驚人的表現的時候，作為他的親弟弟伊蘭特，卻在駕駛方面展現出了超凡的實力。我駕駛的是伊蘭特240 TGDi動力系統，它的最大功率是103 kW，最大扭矩是211 N。 m。在駕駛上，他的駕駛技術非常出色，不管是高架橋，還是下坡，還是陡峭的道路，他都能輕鬆的翻越過去，而且還擁有出色的減振能力。在省油方面，伊蘭特對動力的控制也很到位，百公里內的最低油耗只有5。2 L，既方便又環保。

相比之下，卡羅拉則是一臺油電混合動力系統，採用1。8 LL4發動機和前置永磁同步電機，最大輸出功率98匹，最大扭矩142 N。 m，電機72 mw，電動機的總扭矩163 N。無論是從資料上，還是從駕駛體驗來看，都要遜色於七代伊蘭特，尤其是引擎的聲音，更是讓人難以忍受。