隨著海南自貿港的建設，一些進口商品免除了關稅，海南的企業和個人都可以得到很多實惠。尤其是較大排量的進口汽車，稅負極高，以2021款寶馬X6為例，3。0T的起步價是83。69萬元，美國的價格是67350美元，按目前6。3821的匯率計算，摺合人民幣42。98萬元，比國內便宜一半。美國的批發價不會超過40萬，一個集裝箱的運費是2000美元，可以裝2臺車，一臺的運費也就1000美元，成本不超過40萬元，如果在海南自貿港購買，不會超過50萬。

寶馬X6

50萬相當於直接打6折，目前只能買一臺配置高一點的寶馬5系，價格越高，則能省下的錢越多。比如賓士的G500，作為一款硬派越野，深受煤老闆的喜愛，2020款指導價是162。9萬起步，落地要將近200了。美版的規格為G550，售價為130900美元，摺合人民幣83。5萬，國內的一半價格。

賓士G500

免稅政策，可以讓一些原本價格高昂的進口汽車，變得便宜，為車主節約了大量的金錢。當然，這和普通人的生活還有較大的差距，需要相對富裕的人群才有能力購買。對於普通人而言，可以用國產車的價格，買到進口車型。例如號稱平民越野車的鈴木吉姆尼，又被稱為越野界的攪屎棍，雖然排量只有1。5座位只有4個，但是由於進口車的身份，現在新車的裸車價要在25萬以上。在日本2019款頂配的車型也就201。96萬日元，摺合人民幣11。8萬，如果沒有稅的話進口不會超過18萬。

鈴木吉姆尼

看到這裡相信很多朋友都心動了，沒有稅的進口車就是便宜，那麼內陸的消費者能否到海南買進口車呢，其實世界上哪有這麼好的事呢，不要說內陸消費者，就算是海南居民，也買不到。免稅車輛對於國內的汽車產業是有著非常大的衝擊力的，對於國家而言這也減少了一筆收入，所以免稅車輛的一定是在非常小的範圍內使用的。根據《海南自由貿易港交通工具及遊艇“零關稅”政策海關實施辦法》，全島封關運作前，對海南自由貿易港註冊登記並具有獨立法人資格，從事交通運輸、旅遊業的企業（航空企業須以海南自由貿易港為主營運基地），進口用於交通運輸、旅遊業的船舶、航空器、車輛等營運用交通工具及遊艇，免徵進口關稅、進口環節增值稅和消費稅。

這個規定，實際上就排除了自然人購買，必須是港內登記的具有獨立法人資格的企業。而且還不是所有的企業，都必須是從事交通運輸、旅遊業的企業，這個車輛是用於營運的，別說內陸人購買，連海南島的居民都是沒有購買資格的。

那麼個人能不能用企業的名義，購買車輛，並且放到內地來使用呢。這看起來像是一個BUG，但是國家稅務局和海關的人可不是吃乾飯的。企業購買零關稅的車輛，是有6年的監管期的，僅限海南自由貿易港企業營運自用，監管期內每年提交使用情況報告。如果轉讓給不符合條件的主體，還要補稅。

對於往返內陸的零關稅汽車，即來晃走的不受時間限制，如果需要停留的，每年不得超過120天。這也就是說，就算內陸人想辦法弄了一臺零關稅的汽車，一年也只能在內陸開4個月，還不如直接買一臺繳稅的進口車。所以表面零關稅是個好政策，但其實只針對特定的企業有利，和普通老百姓關係不大。想著買便宜進口車的朋友可以醒一醒了，普通老百姓只能買買免稅手機啥的。