雪鐵龍？雪鐵龍好像聽過，國產的吧，哦哦哦，神龍富康就是那個logo的。老生常談的富康梗這麼尷尬的存在恰恰證明著法國PSA來到中國後東風雪鐵龍在老（7、8）一（0）輩（後）心目中的印象。再也沒有什麼可以有耳熟能詳的產品刻在人的腦子裡。當想到買車，有多少人頭腦中會想到法國車？雪鐵龍？標緻？雷諾？

是雪鐵龍做的車質量不好嗎？價格太高嗎？外觀太醜嗎？空間不夠大嗎？配置太低嗎？發動機太肉嘛？好像都不是，但好像都有一點~質量可能還比不上豐田，價格沒有國產的好，外觀沒其他合資廠那麼符合中國人的審美，空間實用性又比不上大眾，配置嘛好像除了高配都是乞丐版。

說這麼多，不是說雪鐵龍車有多差，而是要說，一個在海外市場風生水起的品牌在國內能夠賣的這麼差，可能也只有東風和PSA合體的一幫營銷人才才能做到了。

小編花了2個小時，把雪鐵龍各車型的銷量扒了下來，給大家看看，你們說問題都在哪裡？

這麼看可能不形象，換成圖可能直觀一點

我們可以看到，價效比最高的愛麗舍，應該叫全新愛麗舍 牢牢地佔據雪鐵龍的半壁江山，實際市場售價從7萬不到-8萬左右，從產品力上來說，還是市場口碑來看，愛麗舍綜合競爭力在同級別車型裡還是有一定優勢的。

而C4世嘉作為經典世嘉的拉皮馬甲，境況就不大妙了，想想之前滿大街的經典世嘉，C4世嘉的銷量真可謂失敗，請問亮點是什麼？外觀改的也是令人難以接受，不知道神龍和PSA的高管是怎麼想的。

再來看C4L，嗯。。。在哪裡？沒錯，在最下面，一個月不到100臺的銷量，最近甚至跌倒了50以內，你們也好意思不停產？和C4世嘉一樣，老平臺改改外觀，改改配置就想在市場上坐穩一席之地？18款還恬不知恥的簡配推出？請你們用點心，多做做市場調研，不要閉門造車了。

C5作為B級車的經典，也是被神龍玩了個半死，一個法系愛好者都接受不了的前臉，動力上也沒見什麼長進，內飾嘛，又不夠沉穩，你還想讓稍有點資本的中年人接受？光賣個底盤有什麼用？大叔們懂嗎？你們瞭解大叔嗎？

C6是去年主打的行政級轎車，配置真高，筆者也做了體驗過，確實很爽，空間賊大，隔音出眾，外觀也特立獨行，不過似乎，雪鐵龍沒有那個福分，首先行政級在乎的是什麼？品牌！然後呢？外觀！雪鐵龍品牌知名度都不夠，你做什麼20萬以上的車？基礎都沒打牢。那就算了，還想在外觀上彎道超車，請問有幾個中老年大叔能接受這麼前衛的前臉的？

SUV 不想說了，天逸是唯一一個算是沒有作死的車型，雖說比去年5000的月銷量有所降低，但也算是穩定在了2000以上，定價算是有誠意，也比較成功的定位了消費人群——-年輕，個性，前衛，懂得設計欣賞的一波人救了雪鐵龍一把。

總結一下，雪鐵龍銷售從去年的斷崖式下跌，到今年的回穩，能看到雪鐵龍痛了，醒了，但是卻有點心有餘而力不足。如果想快速起量，這裡給廠家幾個建議，1，暫時放棄老車型的利潤要求，大幅降價衝個量，比如C4L ，C4世嘉，C5，沒戲的產品就停產吧。2，加大宣傳力度和品牌營銷投入，多在電影、電視劇、娛樂節目裡露露臉，地鐵公交朋友圈的廣告砸起來，找一個能讓人記住的宣傳語和產品。3，加速新車和新技術的開發，比如新一代的轎車，基於EMP1或2的，高階車把歐寶的2。0T拿過來用用，或者吧1。8T的引數弄上去點，緊湊型車8AT，6MT變速箱、PHEV等等，明年再不上市就等著被吊打吧，另外混動的SUV的四驅也要抓緊研發。

當然這一切的一切，都得拜託神龍的BOSS們，以及PSA的高管，你們思想統一一點，內部和諧一點，目標遠一點，否則也就是鈴木、三菱、菲亞特、歐寶在中國的下場吧。。。