大家好，我是老任，湖北武漢人。之前從事從汽修行業，現在轉行做了二手車檢測師，雖然轉行沒有幾年，但是也經手過不少車型的檢測，不能說老師傅也算得上熟能生巧了。從事二手車檢測師的職業，就要對客戶的安全負責，歡迎各位來武漢旅遊，當然也歡迎來找我驗車。

奧迪A5是基於A4平臺開發而來的豪華運動型轎車。說到A5，大家都下意識覺得是A4的雙門版，其實不然，A5車系也擁有四門版的車型。四門的奧迪A5在外形和一些細節的設計上都與A4有所不同，比如採用了不同的頭燈設計和無邊框車門以及掀背形式的後備箱蓋，而更重要的是前軸的前移讓A5的車身前後重量分配更加趨於平衡，提高了在極限情況下的運動能力，更符合了其運動車型的定位。

今天的客戶是一位年紀不大的小夥，剛參加工作沒幾年，手上攢下了一些閒錢，便準備購入一輛代步車。客戶還在上學的時候就被A5的獨特設計所吸引，所以購車時直接看向了它。那我們就一起來看一下客戶選中的這輛車。

車型年款：2010款 奧迪A5（進口） Sportback 2。0T 技術型

製造年月：2010年12月

上牌時間：2011年3月

表顯里程：95341公里

新車指導價：52。8W

車商報價：11。88W

檢測地點：武漢

首先我們從外觀漆面和覆蓋件開始檢測。前後保險槓都的材質一般都為塑膠，漆膜儀無法檢測，這時候就需要我們檢測師透過經驗來判斷是否有過做漆、更換等痕跡。前保險槓霧燈處的黑色塑膠件上有明顯的飛漆，這種飛漆的形成原因多數是做漆時的遮蓋沒有做到位，從這裡我們可以看出前保險槓有過做漆。

左前翼子板漆膜數值比較高，超過了1000微米，但是我們看翼子板的固定螺絲並沒有擰動拆卸的痕跡，可以判斷左前翼子板只是有過鈑金修復，並沒有拆卸更換。

左前車門漆膜數值111，屬於A5的正常漆膜數值範圍。我們再看到車門鉸鏈處，這些固定螺絲都沒有拆卸的痕跡，那麼可以判斷左前車門正常。檢測外觀的時候切記不可只依賴漆膜儀，還是要更多的結合自己的經驗做判斷。

左後車門、左後翼子板漆面數值784、597，都有過鈑金修復。

後備箱漆面數值正常，但是有較大面積的劃痕損傷。

後保險槓同樣只能靠肉眼判斷，我們可以從邊緣的縫隙處和後雷達的縫隙處著眼觀察。果然，雷達縫隙處有過噴漆的痕跡，後保險槓噴漆修復。

右後翼子板數值1449，有過鈑金修復。

右側前後車門漆面數值1297、204，分別有過鈑金和做漆，但都沒有拆卸。

右前翼子板固定螺絲漆面破損，甚至都生鏽了，明顯有過拆卸。漆面數值617，也做過鈑金修復。

前機蓋正常，無做漆無拆卸。

車頂無異常。

前擋風玻璃生產年份為19年，與原車生產年份不符，且內部玻璃膠明顯是後打的，前擋風玻璃更換。除此以外，全車玻璃都正常，無更換。整體外觀件看下來做漆和鈑金還是比較多的，但是這種車齡的車也都正常，覆蓋件的影響都不大，主要還是看有沒有傷到骨架。

那麼我們看到骨架，左側ABC柱都正常，內外漆面數值都正常，沒有變形、切割和焊接。車門內側部分的鈑金件因為噴漆工藝，漆面數值都會偏低，但與外側正常漆面數值差距也不會太大。

右側ABC柱漆面數值都偏高，B柱C柱數值不到200，應該只是有過做漆，問題不大。

但是A柱和門檻處數值接近1000，仔細觀察A柱內側有明顯的切割、焊接痕跡，看來右側A柱受到過不小的衝擊，這已經算是大事故車了，而且很明顯就能看出來，大家在挑選二手車的時候也要擦亮眼睛，像這種大事故且問題點非常明顯的千萬不能看漏了。

既然右A柱有過事故，那我們趕緊來看一下車頭部分的結構。開啟前機蓋，可以看到發動機表面比較乾爽，沒有明顯的油液滲漏，這時候我眉頭一皺發現事情並不單純。這時候就有朋友要問了，發動機沒有漏油還不好嗎？大家不要急，聽我緩緩道來。這輛A5採用了大眾集團的第二代EA888發動機，擁有211匹的最大馬力，匹配一臺CVT變速箱，動力還是比較充沛的。但是這臺發動機出了名的燒機油、漏機油，這輛A5的機器這麼幹爽肯定是有過拆修，我們接著往下看。

防火牆、發動機線束、保險絲盒這些地方也都沒什麼問題，沒有水泡和火燒的痕跡。

左右前大燈這裡有明顯的副廠標記，大燈的生產日期也對不上，兩側大燈都有過更換。

果然，我們看到氣門室蓋以及發動機缸體處，都有拆卸和打膠的痕跡，發動機機腳也有過拆卸，可以判斷髮動機有過大修。

機油液麵正常，冷卻液液麵超過最大限度。

水箱框架也有過拆卸，水箱有輕微的變形。看來前部也有過碰撞，但是隻傷到水箱問題並不大，我們趕緊來看一下縱梁有沒有傷到。

左右縱梁無異常，沒有變形、切割焊接。

下面我們來看內飾，進入駕駛艙，我們可以看到A5的內飾採用了家族化的設計，與同年份其他奧迪車型都區別不大。方向盤和中控部分的也沒有明顯的磨損，主副駕駛的氣囊都有過拆卸，事故傷到A柱，氣囊一般都彈出了。

換擋桿與駕駛座都有不同程度的磨損，表顯的9。5W公里的行駛里程有調錶的可能。

OBD介面讀取故障碼U101100，偶發電壓過低，可能是有線路接觸不良。剩下內飾部分最重要的檢測就是看車輛是否有過泡水和火燒，下面我就來看看。

儀表臺骨架、室內保險絲盒、座椅底部導軌和線束、點菸器、安全帶、底部線束以及地膠底部都沒有進水、鏽蝕、泥沙、火燒的痕跡，可以排除車輛有過泡水、火燒。

轉向柱輕微鏽蝕，可能和車輛使用環境有關。接著我們把車輛舉升，來看底盤部分。

前防撞梁梁體無異常，但是固定螺絲有拆卸的痕跡。

後防撞梁無異常。

前元寶梁正常，無拆卸。

發動機油底殼有油液滲漏。

變速箱正常，無拆卸，無滲漏。

左右兩側底大邊有明顯損傷，看來車子有過託底。

整體懸掛部件都正常，但是右前半軸內球籠有滲漏。

後側左右剎車盤輕微磨損。

到此整輛車的檢車已經接近尾聲了，降下車輛後，客戶主動放棄了路試。隨後我又查詢了車輛的維保、出險記錄，車輛並未走過保險，也未在4S店進行保養，因此記錄為空。那麼接下來我們就開始對車輛的車況和價格進行總結。

車身骨架檢測：右側A柱切割、焊接，右側B柱C柱做漆修復。

車輛外觀檢測：多處覆蓋件做漆、鈑金修復、劃痕損傷。

發動機艙檢測：發動機氣門室蓋以及缸體拆卸。

車輛內飾檢測：無異常。

車輛OBD檢測：U101100偶發電壓過低。

車輛啟動檢測：無異常。

車輛路試檢測：客戶主動放棄。

車輛底盤檢測：發動機油底殼滲漏，右前半軸內球籠滲漏，剎車盤磨損。

維保出險：記錄為空。

總結：此車為事故車，右A柱有切割焊接，排除泡水、火燒。外觀成色一般，多處漆面做漆、鈑金、劃痕損傷；發動機有過拆修；底盤部件無變形，但有多處油液滲漏以及易損件磨損。從賣家給出的報價看來，是把車輛當做無事故的正常車出售的。

隨後跟客戶瞭解得知，這輛車只付了訂金，還沒有打款辦理過戶手續，我趕緊讓客戶去找車商溝通辦理訂金退款。在這裡也提醒廣大車友，一定要擦亮眼睛辨別事故車，遇到傷及結構的事故車即便商家給出低價也不能購買，這種事故車一旦再次發生事故，乘客和駕駛員的安全都是得不到保障的。

好了，今天的檢測作業就分享到這裡，您有汽車問題都可以在後臺私信我們！如果覺得這篇作業分享對您選購二手車有所幫助的話，還請大家給我點個贊！謝謝大家！

杜絕人為貓膩，拒絕人情世故；維有驗車資料，還原真實車況！我是老任，我們下期再見。