每到月底，辦公室總會充斥著一種聲音——“啥時發工資啊”；而到了新一個月初，湊單點奶茶的人就明顯多了起來……這就是當代“打工人”的日常。雙十一剛過，錢包還沒恢復元氣，雙十二又要來了，深夜零點為尾款而奮鬥的人又要再次出動，將錯過的商品再次填滿購物車，即將準時準點、毫不猶豫地將其拿下，比如一隻包、一塊表，還有很多消費者也期待這在這個購物季挑選一輛喜愛的車。

這不，最近從長沙畢業回到海南家裡上班的小學弟，就打算要在這個時候買車了，並且跟我說自己預算有限，得在十三萬以內，看看有什麼推薦。因為最近自己試了一些合資車型都不太滿意，要麼是滿足不了他95後的審美；要麼就空間不夠大、智慧化程度不高，過不了他工科男對價格與價值的權衡這關。

我稍作思考後，跟他說，你不妨去看看2021款騏達怎麼樣？結果沒想到，沒多久他就跟我說試駕完又對比了幾次，發現騏達還真是能多方位滿足他的要求，就打算和家裡商量一下準備預訂中配的智行版了。我不禁感嘆，模範兩廂車，魅力不減呀！

它細節多處升級，開出去不跌份兒

當現在許多的車型都去追求鋒利、充滿力量感的設計的時候，新款騏達並沒有盲目跟風，可以說，它還是從前那個少年，熟悉的V-motion前臉，熟悉的充盈感。但是新騏達加入了紅/黑與白/黑的雙色車身，降低了車輛的視覺高度，車頂也新增鯊魚鰭天線、16寸旋渦式鋁輪轂，多處細節升級後讓新騏達看上去更動感十足。

接下來看看內飾，新款騏達雖然依舊是經典的日產風格，但是也加入了撞色設計，並且在用料方面更用心了，使用了大量的真皮材質，提升了車內的質感。而標配8英寸中控大屏的加入，讓車內的科技感也提升了上來。

可以說，新騏達設計上雖然變化不多，但是透過細節的改動也變年輕了，更容易為年輕人所接受，就像95後小學弟說的那樣，“第一眼雖然沒那麼驚豔，但是後來越看越耐看。”

它一如既往的好開、省油與舒適

要說十萬級車型能給你帶來3。0T的駕駛感受，顯然不太現實，並且一輛車的操控體驗也不僅僅侷限於加速時帶來的推背感。新款騏達沿用了久經市場考驗的1。6L自然吸氣發動機+CVT變速箱組合，這一套動力總成雖然沒那麼運動，但是足夠平順，並且在駕駛感與可靠性上也絕對優秀。

此外，新騏達底盤調校變得更加有韌性，偶爾跟朋友們週末去跑一段山路，也一定不會枯燥無味。當然，作為一輛日常頻繁使用的代步車，低油耗也是新騏達的另一大優勢，經濟省油的特性經過了多年的考驗已經不需要再多說什麼，畢竟也不是什麼車型都敢去參加節油賽，還能跑出5L/100km以內的低油耗。

當然，能夠給通勤生活帶來改善的，僅僅是好開還不夠，更要好坐與能裝。新款騏達搭配熟悉的Multi-Layer人體工學座椅更貼合人的脊椎，對於腰部與背部的支撐性也會更好，能很大程度減少乘坐時的疲憊，同時座椅側翼的3D支撐設計包裹性也很好，對轉彎時側傾的抑制有一定效果。

不僅如此，其2700mm的軸距更是傲視同級，不比不知道，一比發現原來新騏達能領先這麼多，所以哪怕後排有1米8的乘客落座，腿部空間也不會拘束了，甚至可以悠閒地翹一翹二郎腿。貼心的新騏達還在後排加入了空調口、USB介面，這樣就不怕手機沒地方充電了。可以說，新騏達真的在舒適與駕駛之間，找到了一個很好的平衡點。

緊跟時代？它更智慧、也更安全

十萬級合資車型中，能配有較為完善的智慧車機系統、滿足年輕使用者日益增長的智慧化需求的車型屈指可數，新款騏達恰好就是其中之一，其搭載的Nissan Connect超智聯在實用性、娛樂性上都有不小的升級。

首先是在語音識別上，若行車中想要開啟空調、監控以及導航、副駕無聊想看電視劇、聽新歌，只需“動動嘴”就能輕鬆完成；而且，新騏達還內建了日產智行電臺、愛奇藝影片等，在觸屏上直接可以流暢操作，不會卡頓。

新款騏達還支援遠端控制車輛功能，比如有時忘記是否關閉車門、冬日裡想提前預熱車輛，抑或是晚上擔心愛車安全要開啟記錄儀，只需要下載日產智聯手機APP，這些都可以遠端完成操作，十分貼心。

小學弟特意跟我提了一點，那就是自己在週末郊遊時臨時想記錄風景，又騰不出手，一句“你好日產，幫我拍照”就能讓行車記錄儀自動按下快門，非常方便。學弟後來還告訴我，他買車還時贈送了十年基礎服務流量，所以使用方面再也不用擔心流量超標。這麼看來，新騏達真的是誠意滿滿呀！

在安全方面，小學弟也特別滿意，因為新騏達是同級唯一主銷級別搭載3大主動安全科技的車型，關於這一點他是這麼和我說的：“自己以前在長沙開車久了倒是沒什麼問題，但是偶爾給拿駕照不久女朋友開的時候，這套NISSAN i-SAFETY的智慧安全系統還是挺好用的。比如在去超市停車場停車時，有了這個倒車預警能很好地避免剮蹭；平時在市裡開時，像變道的盲區預警以及預碰撞智慧剎車也很好用，女朋友現在變道經常容易著急，顧不上看側後方的來車，這個能很好糾正她的壞習慣，而有幾次堵車緩行，她差點就沒剎住撞上前車，還是全靠車輛自己附加的剎車剎住了，真的挺實用的。”

如此實用的主動安全配置，再加上新騏達同級獨有的多通道Zone Body區域車身結構，在碰撞無法避免時最大程度緩衝撞擊力，可以說日常駕駛的安全，在最大程度上得到了保證。

總結

說實在的，新騏達還真挺全能的，而骨子裡這樣優秀的基因，其實也由來已久，從2005年的第一代開始，在緊湊型兩廂車市場中的地位就已經牢固生根，15年來收穫超過150萬車主也是騏達始終被關注著的最好證明。如今全新2021款騏達到來，除了一如既往的舒適，它更年輕、更智慧，也更安全了。如果你剛好需要一輛價效比高的省心通勤車型，那麼騏達就是剛好專業，專業到不管是理想還是感性層面，都是挑不出毛病的最優選。