日前，梅賽德斯賓士的AMG63在澳洲上市，售價28。99萬澳元，G400d在澳洲新上市，售價23。39萬澳元。

根據過去的惰性，許多人開始拿起計算器來兌換人民幣，但我認為這樣做毫無意義。

對的，29萬澳元換算成約145萬人民幣，23萬澳元換算成約127萬人民幣。價格不高的G400d或AMG63。

在經濟上，沒有考慮到收入而談論產品價格，跨貨幣跨地區談論產品價格，是一種極不理性的行為。

請告訴我人民幣在澳洲嗎？

據澳大利亞統計局2019年釋出的資料，零售行業的草根員工每週工資大約在800澳元左右，年薪約4萬澳元。這個群體是工人階級收入水平的代表。

嗯，這跟我們四萬人的年薪差不多。我國三四線城市的工薪階層一年大約有4萬多萬，一般是每月5000元。

澳大利亞的工薪階層是40，000澳幣，而我們的則是60，000到60，000。

賓士G的價格如何？在澳洲可以買30萬以下的賓士G，AMG不是問題。本廠生產的賓士G售價為200萬元，AMG售價更高，是工薪階層一生都無法負擔的。

不要買不起。開車時要遠離它。

別算匯率！毫無意義各種消費文化和產業發展狀況無法用單一匯率來解釋，但是我的資料可以告訴你，澳洲工人階級想要掙到5-6年的收入，就得買賓士G400d，我們工人階級要50年才能掙到。

到那時，您就會發現匯率僅僅是一個匯率，沒有什麼用處。價格為29萬澳元的賓士AMG63，換算下來確實是145萬，和我們的G級相差不大，但這一差距無法彌補內心的傷痛。

雖然我們只能考慮買賓士G，但人們確實在努力工作。

很明顯，全球豪車的價格差異是一個普遍的問題。事實上，我們的汽車不僅價格昂貴，而且賣到澳洲也不便宜。此前有報道稱，H5早期出口澳洲哈弗大約需要3萬美元，按匯率計算比中國還要貴。

很明顯，有時高價確實不是公司的問題，而是環境和消費能力的問題。

美元比人民幣貴，但人們不會賺人民幣。假如你購買一輛年收入3萬的哈弗H5，你認為長城賣得太便宜了，還是人們賺得太多了？

車子只是生活的一部分，在澳洲其他地方也不便宜，吃住都比我們好。因此就經濟結構而言，汽車的銷售價格過高。歸根結底，汽車並非他們消費的支柱。

如果沒有支柱產業，價格就會迴歸理性。這種解釋是明確的。