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在昨天的文章中，我們討論了日本三大豪華車品牌。除了雷克薩斯，英菲尼迪和Ac歌只有大幅降低價格才能生存。除了雷克薩斯擅長市場營銷外，英菲尼迪和Ac歌在產品質量方面確實比雷克薩斯好。畢竟，對於瘋狂賺錢的雷克薩斯來說，即使執行諸如ES和NX之類的模型來詳細說明細節，也沒人會如此，而Ac歌和英菲尼迪只能在產品細節上花費更多的營銷費用。為了增加競爭力。我們今天談論的品牌是日本高階三劍客的the歌。

針對女性消費者的鑽石設計

本田在中國眾所周知，但很少有人知道其高階品牌Ac歌。 ura歌（Acura）和英菲尼迪（Infiniti）都是1980年代和1990年代針對北美市場推出的高階車型。 ura歌的車輛設計更加年輕和運動，並且sport歌的大多數車型都基於本田的車型設計。我們今天推出的CDX是一款緊湊型SUV，與本田的Binzhi共享一個平臺。儘管平臺相同，但這並不意味著駕駛體驗和所使用的材料完全相同。 CDX恰好是將變得豪華的小型鋼炮。

在外觀上，CDX根本看不到任何Binzhi的痕跡。相反，它可以找到女性喜歡的許多元素。以正面為例。 CDX在中心網格處使用了大尺寸五邊形菱形設計。大型中央格柵採用發散的小菱形設計，使女孩無法在其面前沉迷，其車燈也閃閃發光。 Bling的燈非常耀眼，內部的9孔LED燈組在晚上也非常亮。

在車身設計上，CDX透過完美地運用窗戶和雙腰線，使整個側面更加苗條和飽滿。儘管它具有與Binzhi相同的平臺，但是CDX的主體比Binzhi大了一個整圈。長，寬，高4496×1840×1615mm是標準緊湊型車型，軸距高達2660mm，也使內部空間更加寬敞。實際的CDX使用雙音旋風輪，這是目前的主流設計風格，更加年輕。輪胎使用的是米其林的18英寸皓月ST3輪胎，單價高達1000元人民幣，足以看出Ac歌的至誠。

尾部設計也比較飽滿，其中描繪了大量的三維線。尾箱上方的尾翼面積更大，中間的凹入設計類似於許多超級跑車的設計。它與下面的雙邊雙出口排氣管匹配。性好。

數百萬豪華內飾

進入the歌CDX的內部，超豪華的內部與外部形成鮮明的對比。中控臺採用遊艇風格的座艙環繞設計。黑色和棕色非常高檔。這種設計風格與日本車不同，但在美國車上卻很常見。車內的材料非常一流，精緻的皮革包裹了方向盤，中控臺，座椅和扶手。在定價為200，000的BBA模型上，我們幾乎看不到這種做工和材料。然而，在這種價格的合資普通品牌模型中，幾乎不能產生如此優良的質地。人們有百萬級的幻想。

除了出色的做工和用料之外，CDX混合動力車型的配置也相當高，包括換擋，ACC自適應巡航，AcuraWatch，HUD平視顯示系統，AcuraLink等。AppleCarPlay車機互連功能，它在日本的汽車上通常找不到，它也出現在其多媒體系統中，我們的真實汽車還配備了12個揚聲器，聲音非常好。

前後空間可以說是寬敞的，座椅不僅柔軟，而且皮革精緻。主駕駛員座椅還支援多向電動調節和座椅記憶，同時提供良好的包裹性，後排的舒適性進一步提高，由於後排中央扶手和中間座椅的組合改變了後中央升降扶手和後彈出多功能桌。

小型鋼炮的油耗也低

目前，Ac歌CDX有1。5T和2。0L混合動力系統可供選擇。我們實際拍攝的混合動力車型配備了i-MMD混合動力系統，包括2。0升阿特金森迴圈DOHCi-VTEC發動機，控制雙電機的動力控制單元（PCU）和大功率鋰電池。混合動力系統可以平衡效能和燃油消耗。其中，內燃機的最大功率為107Kw，最大轉矩為175Nm，而電動機的最大功率為135Kw，最大轉矩為315Nm，與E-CVT無級變速器相匹配。這種組合足以被稱為小型鋼炮，其油耗仍然很低，每百公里只有5升。

超越同等水平的經驗

Binzhi的高階機型的價格接近18萬，折扣一直在10，000元左右，而ura歌CDX折後的最低價格是190，000。您只需要新增10，000即可購買配置。一系列配置，例如更高的8速雙離合器變速箱，18英寸大腳，可變懸架和前雙電動可調節座椅。更吸引人的是Ac歌的整體做工和材料比賓志高得多。就經驗而言，它不能與普通模型相提並論。這個價效比非常適合年輕女士選擇。有關更多新車資訊，請單擊“關注”新車評論，或留言與我們互動。本文是新車快速閱讀的真實原始文章，未經允許請勿轉載。

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