提起發動機的模組兒化設計，平行君腦海裡跳出的是兩個景象。首先想到的就是中國重汽的MC系列發動機，其次就是陪伴平行學生時代的“板磚”機——-諾基亞。之所以能把這兩個毫不相干的物件聯想到一起還是要從模組兒化設計開始說起。

早在2013年重汽為了降低發動機的故障率就開始了發動機模組兒化設計的道路。可說到底這發動機的模組兒化設計究竟好在哪裡呢？不妨拿平行君的第一任手機說說明白。

可拆卸式手機

提高工作效率，降低故障發生率

過去的手機都是可拆卸電池和記憶體卡，用過的人都知道那種效能機除了笨重就是特別容易發生故障，記憶體卡容易被偷、電池容易掉、充電頻率高……等太多問題了。反正總在平行君玩的盡興的時候發生一些意外，給平行君的學生時代留下了揮不去的陰影。反過來看看現在的智慧手機，電池、記憶體卡都是一體化設計，無論是外觀還是效能都遠超過去的手機。相比之下一體化設計手機的故障明顯想下降。

MC11發動機

模組兒化設計的發動機和一體化設計的手機有異曲同工之妙。重汽MC系列發動機的模組兒設計可就多了，大概如下：

機油模組是將機油濾清器、機油冷卻器、油氣分離器、機油限壓閥等功能件整合一個模組。這樣一來就減少密封元件的數量，自然降低滲漏故障率。

機油模組兒化設計

燃油模組則把燃油預濾器、主濾芯、手油泵、燃油壓力感測器以及中心管排氣的功能整合為一個模組兒。這種結構佈置緊湊同時也使維修保養更加便捷。

機油泵是轉子齒輪泵，油泵殼體安裝在了曲軸箱上。這樣的設計讓機油泵的安裝更加簡單，工作起來也更加可靠，可以提供穩定的油壓。

機油泵模組兒化設計

以上所提到的零部件對卡友來說說再熟悉不過了，別看這些零件小，但重要性卻是不可替代的。

零件數量減少，降低發動機自重

重汽官方資料顯示，模組化設計大幅減少零部件數量25%。與MC11發動機相比，MC13發動機的零部件數量減少了約400個。將許多小而重要的零部件做成一個模組兒，降低故障的同時也降低了發動機自身重量，這對治超嚴格的中國運輸行業來說是一件非常有利的事。

中國重汽的MC系列發動機除了平行君所講的模組兒化設計降低故障率、減少自身重量外還有許多其他亮點點，比如發動機缸體採用蠕墨鑄鐵材料，連桿大頭採用漲斷工藝，主動降噪技術等都處在國內領先地位。我們相信依靠曼技術平臺，採用先進的工藝和製造水平中國重汽將打造出最適合中國卡車的發動機。