當您想到法拉利賽道賽車時，您可能不會想到550（812 Superfast的前身）。當它於1996年推出時，550 Maranello標誌著在中置發動機Testarossa結束生產後，輝煌的前置發動機V12法拉利豪華旅行車的迴歸。未經法拉利許可，ProDrive將550變成了一款名為550 GT1的賽道賽車。它非常成功，在2003年勒芒24小時耐力賽中獲得GTS級第一名，並在2004年斯帕24小時耐力賽中取得總冠軍。

為了不被超越，這激發了法拉利推出自己的550賽車的靈感。與N-Technology合作建造，它被稱為550 GTC。在被575 GTC取代之前，只生產了兩輛，現在其中一輛底盤編號為2102，正在拍賣中。

550 GTC的工作是在公路550停產並被575取代後開始的。兩輛550 GTC賽車都交付給法國JMB Racing車隊，參加2003年FIA GT賽季的比賽。2003 年 6 月，待售的 550 GTC 以 Rosso Corsa 紅色和 Tessuto Racing Nero 內飾亮相，在 LG 超級賽車週末上首次亮相。

然後，它在同一個月的24小時水療中心與三輛Prodrive Ferrari 550s，Dodge Vipers和Saleen SR7s進行了比賽。在前六個小時內，550 GTC在比賽中領先，但由於發動機故障，在326圈後被迫退役。

550 GTC的工作是在公路550停產並被575取代後開始的。兩輛550 GTC賽車都交付給法國JMB Racing車隊，參加2003年FIA GT賽季的比賽。2003 年 6 月，待售的 550 GTC 以 Rosso Corsa 紅色和 Tessuto Racing Nero 內飾亮相，在 LG 超級賽車週末上首次亮相。

然後，它在同一個月的24小時水療中心與三輛Prodrive Ferrari 550s，Dodge Vipers和Saleen SR7s進行了比賽。在前六個小時內，550 GTC在比賽中領先，但由於發動機故障，在326圈後被迫退役。