說起交通，我們首先想到的就是川流不息的道路和高速公路、繁忙的火車站、機場等。我們每天上班、上學、購物、出差、遊玩等幾乎都離不開交通，購房置業、開辦工廠等都需要首先考慮交通問題。

如果把國家比作人體的話，那麼交通就相當於人體的迴圈系統，要想我們國家的血流通暢，生機勃勃，為國家各地的發展輸送養分，就要用到交通安全設施。交通安全設施直接影響著各國、各地區間的生產活動與經濟聯絡，沒有它，社會生產無法進行，經濟無從發展，人們的交往難以實現。

據統計，中國道路交通安全設施的年產業規模，從業人員23萬人，年產值630億元。2021年1月7日，國家交通運輸部召開電視電話會議，部署進一步提升公路安全耐久水平，全面做好道路橋樑等改造工作。交通運輸部副部長指出，我國公路取得了舉世矚目的成就，有力保障了人民群眾出行安全和經濟社會高效運轉。

據交通運輸部統計資料顯示，2010年以來，全國公路總里程不斷增加。截至到2019年末，全國公路總里程501。25萬公里，比上年增加16。60萬公里。公路密度52。21公里/百平方公里，增加1。73公里/百平方公里。

隨著我國建設投資，重視程度增加，我國公路建設投資額不斷上升，呈現平穩增加的態勢。2019年全年完成公路建設投資21895億元，比上年增長2。6%，增速較上年有所回升。其中高速公路建設完成投資11504億元，全國的高速公路總里程達到14。96萬公里，總里程多年位居全球第一，近幾年的增長率趨緩也反應出國內公路建設佈局日趨完善。

但是在14億人口，約960萬平方千米的大國基礎下，人民的生活水平日漸提升，外出頻率增加，人員流動大，完善國家道路基建仍是重中之重。

從地區區域來說，珠三角，長三角，東部沿海，京津冀是我國經濟最發達的地區，同時也是道路建設量最大，交通安全設施需求最大的地區。其中，廣東是中國最發達的省份，廣東高速公路里程達8338公里，成為全國第一個高速公路里程突破8000公里的省份。

廣東城市高速公路比較密集，全省已實現了縣縣通高速，這裡經濟實力強的城市比較多，各城市都有好幾條高速公路直達，是中國名副其實的高速公路第一大省。其市場需求量不容小覷。

再加上國家發改委近日宣佈，已批准新建贛州至深圳公路，總投資超過640億元。這是發改委在11月以來批准的第九項大型交通基礎設施專案，總投資累計超過2600億元。除此之外，發改委還批准了北京至唐山、張家界經吉首至懷化、牡丹江至佳木斯、神木至瓦塘、紅柳林至馮家川段、雲南省墨江至臨滄公路，以及南京城市軌道交通二期建設等專案。可見交通安全設施的需求量十分龐大，發展前景更是不可估量。

交通安全設施可以說是一個牽扯國民經濟的行業之一，面對國家內需不足的經濟發展形勢，大力發展交通安全設施事業已成為一個重要趨勢。

廣東益宙交通實業有限公司作為交通設施行業標杆，將跟隨國家政策，認真做好產品，踏踏實實做好事。爭取在交通安全設施中，有所作為。實現新發展，做出新貢獻，奮力開啟交通設施行業黨的建設新徵程，為交通設施行業保駕護航。