為什麼會選擇江鈴馭勝S350？關於答案，多數車主回答皆是“價效比高”！唯獨大熊哥，他給到了不一樣的答案——只認馭勝S350。以下內容是大熊哥自述，小編實錄：

堅信自己觀念，換車只認馭勝S350

我們知道，越野車，玩得不僅僅是裸車。幾十萬車價，對於越野車主來說，只是剛剛開始。當熱愛越野“入骨“後，可能還會步上改裝之路。這也讓很多車友有越野的心，卻始終狠不下心真正邁出那一步。

直到遇見馭勝S350，我對玩越野這件事情終於是“把心放在肚子裡“，踏實。不但沒有想象中那麼燒錢，反而感到物超所值。主要表現在三個方面：

一、價效比！畢竟國產車在價格、配置方面較之合資來講都優惠很多，而馭勝頂配四驅柴油豪華版（真皮座椅、倒車影像、博格華納四驅、LED大燈等配置都具備）落地不過23萬，相對於帕傑羅、普拉多那些車性來講，那是經濟實惠得多。

二、靠譜。作為一位對越野嚮往了好幾年的人來講，雖未真正加入到這個圈子內，但日常十分喜愛去看些越野老炮兒的越野日記，對這個市場還是有些瞭解。

江鈴馭勝S350上市11年之久，技術非常成熟，本身產品實力非常強。從第一款發動機便是採用了全套福特技術，而自身“母胎”江鈴又是商用車界的大佬，在皮卡車型上，有著極強的造詣。馭勝S350作為它旗下乘用車重點代表，車型品質、效能還是非常值得信賴的。

三、實用至上。自己也在網上看到了許多車主對馭勝S350的評價，當中有誇讚的也有言辭表述比較激烈的。俗話說，人無完人，何況車子。即使真如網上車友評價那般，那也得自己親身試駕過了才知道。

以下就是個人的一些試駕感受：

首先說下江鈴汽車4S店給我的感覺，店面不大，但環境很乾淨。

銷售人員談不上很熱情，但是態度不含糊，介紹也十分專業。說句題外話，4S店小姐姐顏值很高，我還特意拍了張照片。

初見馭勝，我就喜歡它的外觀。刀鋒式前臉給人很強的視覺衝擊性；四個LED燈組，識別度極高；JMC的Logo給整增添了幾分個性！

車內感覺也比較好，我入手的是四驅柴油舒適版，落地在20萬內！當時試駕的是頂配四驅柴油豪華款，相對兩車來講，佈局、用料、格調都沒區別。座椅皆是採用了真皮包裹，乘坐感、觸控感都對的起其價位。

2750mm的軸距空間非常寬敞，五座要比七座舒服的多。車內配置也很齊全，倒車影像、定速巡航、前後車雷達通通都具備。

駕車感受也特別不錯，雖然只在公路上試駕了一番，但過減速帶、水井蓋這些地的時候，可以明顯感知到這車減震處理恰到好處，靜謐性也很好。據銷售小姐姐介紹，前、後車門都採用了聲學包設計，引擎蓋處增加了大量隔音棉。從總體試駕感受來講，優點很多，具備多功能性！儘管沒有貨比三家，但從用車角度來講，選它是不後悔的。

4S店提車，效率很快

試駕過程很不錯，但優惠方面。。。我有個小小的建議，希望廠家多多傳播“廠商直銷”這一訊息，讓更多人能享受到最優惠的“廠家直供越野車“。

用車半年，淺談感受

半年多下來，馭勝代步感受非常不錯。2。0T柴油發動機，加上又是自動檔，起步力量充足，無需要給太多油，車子牽引力就很強。四驅越野效果也是頗為出色！雖然現在多用於市內代步，但節假日也會出去自駕遊，早段時間我還開著車帶上咱們一家老小去了山西五臺山。我們都知道，山西地形複雜，駕車難度也高。有時候會遇到土泥巴路段，要是越野效能不過關，根本開不動！

好在馭勝四驅系統帶低4L，輪胎抓地性夠強，能輕鬆應對泥濘的路段。不過稍微有點難搞的就是對於初次開SUV的人來講，車身太大，倒車有些吃力，其它表現倒算出色。

尤其是乘車感受這塊，別看它是越野範的硬漢車型，舒適性能卻是超乎想象。高底盤、高視野、高質音響、真皮座椅以及寬敞的大空間，平時在非鋪裝的公路駕駛，家人都可以在後方安穩的打盹。而在山間駕駛時，由於路況起伏過大，導致行車抖動也大。但實際情況，搭載皮卡底盤的馭勝，其厚重感、貼地性，在同級越野車當中都要更優越一些。

養車成本也實在。首保免費，柴油車尿素6000公里時加了一次，價格也就在四五十塊左右。油耗更加喜人，平時堵車較多，百公里油耗9-11L之間。路段通暢情況下，百公里油耗8L左右！每個月跑下來，油費不到1000元。

談到最後，大熊哥想跟所有觀望買越野車的朋友們分享一個觀點：“購車無非三個概念，品質可靠、價效比高、個性化需求！網上說再多，都是他人觀點。真正認定是不是一臺好車，還是要憑自己鑑定才行。馭勝S350，便是我眼中的好車！”