旅行車，小眾；跨界旅行車，更是一個小眾中的小眾；而如果是透過一臺定位於C級的跨界旅行車，自然發展更是一種小眾中的小眾中的小眾。

事實上，經過以上三個條件的篩選，國內市場剩餘的選擇似乎非常獨特：

奧迪A6 allroad

。

有人可能會說： 旅行車的接受度不高，你願意，但是你的家人可能不願意； 越野旅行車，家庭是低蓋百醜，你這個認為旅行車也認為 suv，一點也不真實； c 級越野旅行車，所有這一切，你為什麼不買一輛行政車？

但是看下面五個原因，你能愛上一輛能穿越全國的旅行車嗎？

更好的動力

3。0T渦輪進行增壓V6發動機透過外加48V輕混系統，最大輸出功率340馬力，峰值以及扭矩500牛·米，推動企業這臺2噸的大傢伙都是加速到一百公里每小時，只需要5。3秒，屬實可以很快。

那麼，如果你想要動力，為什麼要選擇All Road版本呢？

四驅系統

進口到國內的另外兩輛 A6 前衛不僅 2。0T ，關鍵是都是前鋒。這意味著你的活動範圍受到高速公路的限制，在路上看到一道美麗的風景，你要問問自己，我要經過這輛車嗎？你會被困在車裡嗎？

因此，如果你想要一輛四輪驅動的車，A6 All Road是你唯一的選擇。

不過先說清楚這輛3。0 t 的車配備了7速溼式雙離合器奧迪的粉絲們應該意識到這一點還有 quattro 實際上是 quattro ultra 也就是四輪四輪驅動。

透過性

選擇A6 allroad的另一個原因是空氣懸架。

空氣懸架的產物，一是軟硬可調，二是具有高度可調。軟硬的差別主要還是一個非常明顯的，最軟和最硬幾乎可以呈現出一種完全滿足不同的駕乘體驗。

但更深層次的含義肯定是確定車輛的通行能力。自動和舒適模式下，A6 allroad的離地間隙為139毫米；如果是動態或者高速狀態下，會自動降低15mm；越野模式會在基礎高度上升高30mm，而如果極慢速行駛，可以再升高15mm，也就是升高45mm。所以這麼一加一減，A6 allroad的可調範圍多達60mm。

好看

A6公路真的很好，尤其是這個屁股。我承認，RS6在A6是無敵的，但汽車是太遙不可及，和A6所有道路是相對友好的。

也許有人說，地面差距這麼高，像半輛SUV，好看哪裡？哥，忘了吧，剛說完空氣懸架啊，到最低點你再看一遍，有內在的味道嗎？這輪拱門貌不像小寬體？20英寸輪胎不合時宜？你看邊比，你再看這車的後部？

價效比

這臺車，官方指導價56。98萬；中國製造A6L 55TFSI quattro尊享動感型，54。48萬，兩臺車之間的差價2。5萬。沒錯，一輛進口車比同等功率的國產車貴兩萬五千美元，如果算上關稅，你是不是突然覺得你在賺錢？

我和同事做完這個資訊點後，他們的第一反應是，A6 allroad的配置是不是比A6L低很多？其實也可以，但各有千秋。