沒想到一款10萬級的A0級小車，卻讓我越開越喜歡，這種好感甚至超過了上次試駕的飛度，雖然不看尾標，我們可能根本分不清它們之間有什麼差別。

今天要說的這款車就是東風HONDA的全新LIFE，官方給它的暱稱叫“來福醬”。全新LIFE還沒有上市，但是參考姊妹車型飛度8。18萬至10。88萬的價格，再加上LIFE取消了飛度的最低配版本，整體配置會略高，比如全系標配透鏡式LED大燈、16英寸鋁合金輪圈、6個安全氣囊等，這樣它未來的價格肯定會比飛度略高一些。

其實放眼整個汽車市場，以這樣的價錢真的能夠買到不少比它尺寸大的，也有很多比它配置高的車型，如果你喜歡那些儘管去買好了，說明LIFE不是你的菜。也正是因為中國消費者這種固有的消費觀念，所以東風HONDA在營銷上著力打造它的年輕時尚氣質。其實年輕人喜歡自不必說，單純從產品力來說，就連我這個務實主義的中年男人在試駕了100多公里以後都由衷的喜歡上了它。

外形方面自不必說，大家已經非常熟悉。全新LIFE同樣分為SPORT和CROSS兩種版本，其中CROSS 版本採用跨界風格，離地間隙升高了30mm左右，並且配備了行李架。這種精緻時尚的設計誰都會喜歡，但真正打動我的還是以下兩個方面：一是車內舒適清新的氛圍，二是輕鬆愜意的駕駛感受。

本田在空間設計方面的功力絕對是標杆級的，它在滿足功能性的同時還會讓你感受到舒適、便捷。例如雙A柱打造的通透視野，包括左右兩個超大杯架在內的豐富儲物空間等等。特別是中控臺上的部分飾板採用了織物覆蓋的處理，這讓LIFE的車內一下變得溫馨起來。

搭配在CROSS版車型上的魔術座椅更是一個超級便利的配置，它一方面可以透過向上向後翻起坐墊在後排形成一個從地板到頂棚的超高縱向儲物空間；另外也可以將靠背往前翻折，形成一個超大的純平後備箱。

這樣的設計在結構上並不複雜，但卻體現了設計師對於空間利用的深度挖掘。或者說這是深受日本Kcar用車文化的影響，一臺小車，要能夠承擔更多的用車需求。

第二個或者說更主要的讓我喜歡LIFE的原因是駕駛感受。我們對於一臺家用車的很高評價是“存在感低”，也就是它能夠在你需要的時候提供必要的支援，但卻不會給你耍性子抖機靈。比如這臺1。5升的自然吸氣直噴發動機，最大功率96千瓦、最大扭矩155牛·米，匹配CVT變速箱。這樣的動力不可能有太大的激情，而且因為發動機偏重高轉速，所以在加速的時候，轉速往往會飆升到3、4千轉/分鐘。但好處是噪聲並不擾人，而且動力傳輸平順直接，隨叫隨到，高度可控。

另一方面是轉向。車身小轉向自然靈活，再配合出色的底盤調校，在彎道上哪怕轉的急點、速度快點都會非常有信心。但作為一臺家用車，LIFE的轉向並不是非常緊繃的設定，所以還是那句話，順手，但存在感不強。

作為一個A0級的小車，LIFE採用了這個級別車型上最常見的前麥弗遜、後扭力梁式的懸掛結構。但是在我們100多公里的試駕道路上，在應對各種坑窪和減速帶的時候，減震對於顛簸的處理在同級別裡也算得上優良水平。

在智慧安全方面，Honda SENSING安全超感系統會出現在LIFE的高配車型上。該系統集成了ACC主動巡航控制、CMBS碰撞緩解制動、LKAS車道保持輔助、RDM車道偏移抑制等諸多功能。

在我們現在的汽車消費環境裡，一輛車承載了太多的價值需求，所以大而全也就成為了很多人的必然選擇。但是我相信隨著大家消費觀念的日漸成熟，更多的人會迴歸理性，像我一樣愛上小車。有樂趣、有質感、動力夠、油耗低、空間足，停車方便，何樂而不為呢？