導讀：世界三大跑車之一，曾和保時捷/法拉利齊名，現在被吉利收購！

各位點開這篇文章的朋友們，想必都是很高的顏值吧，我們真的是很有緣哦，小編每天都會給大家帶來不一樣的時尚資訊，如果對小編的文章或者其他的什麼，有什麼一些意見的話歡迎在下方積極評論哦，小編每條都會認真看的。那麼本期的內容是：世界三大跑車之一，曾和保時捷/法拉利齊名，現在被吉利收購！！那麼我們就來看看吧！

每當我開車去門頭溝區的妙峰山時，我都希望自己能開一朵蓮花。

別誤會，我不是在談論馬來西亞寶騰和Youth Motors製造的Lotus，而是英國的汽車品牌Louts。 Louts從字面上翻譯為Lotus。

蓮花只會生產出最終純粹的駕駛樂趣，因此能夠在妙峰山的絕妙山路上駕駛它絕對比抽大麻涼爽！ （不要問我怎麼知道的。我從沒用過蓮花，也沒有抽過大麻。我把上面的所有東西都做成了。）

儘管在汽車評論家中，蓮花被認為是精湛的汽車，但它的銷量並不理想，因為它不僅可以為您帶來駕駛樂趣，而且其他方面也很混亂。這種車註定不會受到消費者的青睞。我喜歡不能賺錢的蓮花，它的命運自然會更加坎bump。在本期中，我將談論蓮花品牌。

科林·查普曼

Lotus Motors成立於1952年。其創始人Colin Chapman是一名工程師。他是一位狂熱的賽車迷。因此，他建立Lotus的目的不是賺很多錢，而是支援他。從事賽車運動。

此外，Colin Chapman的甄選標準也有很大不同，具有技術背景的人才必須能夠進入Lotus。結果，Lotus的賽車業務蒸蒸日上，但該公司一團糟，經常面臨破產危機。

（蓮花贏得了7場F1製造商年度冠軍和6場駕駛員年度冠軍）

但是，蓮花人真的很強大。每當他們即將破產時，他們都可以提出一個“救星”模型，例如1950年代的Lotus 7、60年代的Lotus Elan和70年代的Lotus Esprit。讓蓮花擺脫危機。蓮花似乎受到了幸運女神的青睞，並且不想讓他死。

路特斯7

蓮花伊蘭

蓮花思捷

1982年，科林·查普曼因心臟病去世，這也使Lotus跌至自創立以來的最低點。幸運的是，科林·查普曼的妻子和僱員從未放棄過Lotus。努力，英國汽車拍賣集團（BCA）願意投資3850萬英鎊來振興Lotus。

在此期間，豐田還以160萬英鎊購買了Lotus的16。5％的股份。從那時起，蓮花和豐田就建立了很好的友誼。時至今日，Lotus的許多型號仍由豐田提供動力。的。

到了1986年，知道如何做生意的通用汽車（General Motors）看中了蓮花公司在歐洲的影響力，並以3400萬美元的價格收購了蓮花公司58％的股份。第二年，它將持股比例提高到97％，幾乎完全擁有。蓮花。

但是，通用汽車的經營理念與追求小型汽車製造商的經營理念完全不同。利益必須是第一位的。他們只想吸收自己購買的品牌的技術，然後在這些品牌有影響力的地區出售一些貝殼。模型。

薩博就是一個很好的例子。通用汽車一直希望薩博在自己的通用平臺上開發新車型，但薩博拒絕用更好的鋼板代替薩博，加強車身結構，並始終將最重要的安全性放在首位。首先，這導致通用汽車在薩博（Saab）上虧損，最終不得不將其出售。

邁克·金伯利

蓮花和薩博也有同樣的固執。它堅持純正和直接。為了實現其目的，它不太聽通用汽車的話。蓮花公司的資深人士之一金伯利曾經自豪地說：“即使是通用汽車公司總裁羅德·史密斯，也不要考慮這一點。看看我們的實驗室”，這意味著我們的研發工作完全不受一般干擾。 。

羅曼諾·阿蒂奧利（Romano Artioli）

不服從只能對通用說再見。收購Lotus七年後，通用汽車以3000萬英鎊的價格將Lotus賣給了義大利企業家Romano Artioli。羅曼諾·阿蒂奧利（Romano Artioli）也非常痴迷於跑車。他之前也擠過布加迪的收入。

布加迪（Bugatti）和蓮花（Lotus）都不是大公司，而且他們對行銷知識也不多，因為他們擅長技術。兩者結合之後，幾年內發生了金融危機。 1996年，布加迪幾乎無法保護自己，便不得不將Lotus的大部分股份出售給馬來西亞Proton集團。到2003年，寶騰實現了對Lotus的100％控制。

當Proton首次收購Lotus時，Lotus剛剛釋出了價格適中的輕型跑車Elise。當時，它每月售出約1，500輛，這是Lotus歷史上最暢銷的車型。普騰（Proton）認為Lotus可以為其帶來利潤，因此它願意在Lotus上進行更多投資。在質子時期，蓮花後來推出了Exige和Evora車型。

愛麗絲

需要

埃武拉

2009年，丹尼·巴哈（Danny Baha）成為Lotus的新負責人。上任後，他進行了一系列改革，並從雪鐵龍，法拉利，梅賽德斯·賓士和保時捷等汽車公司招募了許多人才。只有一株可以使蓮花復活。

但是事情適得其反。儘管丹尼·巴哈（Danny Baha）是一個雄心勃勃且能幹的人，但他的性格有一個小問題，那就是，他極度奢侈且富有利潤。在過去的幾年中，他一直負責Lotus，他個人也浪費了很多時間。錢。最終，蓮花沒有成功復興，丹尼·巴哈（Danny Baha）也因亂花錢而被起訴。

之後，每個人都熟悉它。 2017年，吉利集團收購Proton以開拓東南亞市場，這意味著蓮花也成為吉利集團的品牌，然後蓮花也首次開始了復興。

自從蓮花加入吉利以來的兩年中，一直沒有什麼大新聞。除了釋出其先前車型的一些特殊版本外，還有傳言稱它將生產家用SUV車型。蓮花復興的道路完全是無形的。直到上個月Lotus Evija的發行才引起人們的關注。

Evija是一款純電動跑車，這表明Lotus已準備好為迎接未來100年的汽車而佈局未來。

當我第一次看到Evija時，我以為那是一部科幻電影中的道具車。它的外觀設計確實是科幻小說，但它符合跑車的特點，或者適合誰用作螢幕保護程式。

Evija的車身尺寸仍然不算太大，只有4459mm，保留了Lotus車型的精緻小巧傳統。此外，作為純電動汽車，Evija的體重非常輕巧，僅為1680公斤。

Evija的室內設計也非常科幻，但我真的很想抱怨這款中控臺。這不是老式電視的遙控器嗎？

在功率方面，Evija具有四個電機，它們可以輸出2000馬力的最大功率和1700 N·m的峰值扭矩。從100公里的官方加速時間小於3秒，從0到300公里的官方加速時間小於9秒。以電子方式將每小時速度限制為320km / h，否則最高速度可以達到460km / h。這不是一架拆掉機翼的飛機嗎？

Evija的定位也很吸引人。它不是Sportcar或Supercar，而是Hypercar。起拍價高達170萬英鎊（約合1，467萬元人民幣）。它屬於與Bugatti，Koenigsegg和Pagani的模型相同的水平。蓮花計劃將來重返世界頂級跑車行列。

至今，Lotus已有67年的歷史。 Lotus是一家只知道如何製造純跑車的公司，但並不擅長營銷。因此，這條路非常坎bump。它幾經易手，最終由我們的吉利公司提供。收購之後，我希望吉利能夠像沃爾沃的復興一樣成功復活蓮花，因為蓮花有著光榮的歷史，並且在汽車製造領域有自己的堅持。這樣的汽車公司不應該消失。我真的很期待開啟Lotus的吉利版。

好了，以上就是小編今天為大家分享的娛樂明星資訊啦。九歌說汽車，每日為大家分享各種汽車資訊，快點關注吧！

注：圖片來源於網路，如有侵權，請聯絡刪除！