一說起風光580這款車，我就感觸頗深，因為它在我的記憶當中，可以說是第一款真正在中型SUV市場站穩腳跟的車型，並且它成績傲人，很長一段時間銷量都穩定在1-2萬輛。

風光580當年之所以成功，除了它當時是自主品牌當中為數不多的7座中型SUV，在我看來，它中庸耐看的設計和整車超高的價效比，也都是它的殺手鐧。簡單點說，它純粹是靠著產品力在中型SUV市場殺出了屬於自己的路。

時過境遷，5-6年時間過去了，雖然風光580早已經改頭換面，尤其當我見到風光新580的第一眼差一點都沒有認出來，但只要是它出新款，我都認為一定不會太差。而在這次試駕過風光新580之後，事實證明我的猜測一點沒錯，甚至超過了我的預期。

如果說曾經的風光580更像是針對中年消費群體而來的，那麼風光新580就是老少皆宜。首先則體現在產品的設計上，比如外觀的部分，風光新580不僅採用了一個非常時尚的車身顏色——水泥灰，而且加入了大量的運動化設計，包括誇張的燻黑中網、矩陣式的LED大燈、懸浮式的車頂以及貫穿式的尾燈等。同時還加入了一些細節化的裝飾，讓整個外觀又增加了一些精緻感。

在內飾上，有幾個非常顯眼的地方，一個是大面積的雙色皮質材料，一個是科技感非常強的雙聯大屏，還有一個就是整體營造出了非常和諧的豪華氛圍。具體來說，全車可以說手能接觸到風光新580都採用了軟性包裹，尤其是座椅材質的觸感相當細膩，摸上去給人一種極其舒心的感覺。同時雙聯屏的UI設計非常簡潔明瞭，並且清晰度非常好，操作順滑度也基本可以和家裡的平板效果持平了。

同時，風光新580在中控屏當中加入了今年最火的互聯絡統——華為HiCar智慧互聯。它有什麼功能呢？其一，當咱們啟動車輛之後憑藉華為HiCar的車機便可以一體化無感連線優勢，享受華為全生態的便捷應用服務，比如智慧家居、遠端車控和語音操作等，這裡就不在贅述了，強烈建議大家親自去試一試。

另外值得一提的是，風光新580的高配車型搭載了高品質智慧車載音響調節系統和8個揚聲器（含低音炮），並且是由專業的技術團隊與聲學專家，對這套音響系統進行全鏈路專業聲學最佳化後搭建起來的整車立體環繞系統。特地聽了一下，這套音響系統的環繞效果不能說是同級最好的，但絕對是最照顧乘客的，因為即使在第三排位置聽起來也和駕駛位沒什麼差別。

除此以外，作為一輛出過圈的中型SUV，靜態下的風光新580最讓人印象深刻的就是它的空間了。在空間部分，風光新580做了一個大膽的決定，全系均採用了2+2+2的6座佈局，並且第二排設立為獨立座椅。也許有人會說，這少了一個座椅怎麼還更好一些？

要說大家還是太年輕了，不懂2+2+2佈局和獨立座椅的好處。先不說6座車型可以免去年審的一個麻煩，並且6座的實用性和舒適度甚至可以說比5座和7座都好。首先，這樣的佈局始終保證了“一人一座”，不會再出現三個擠在“一張板凳”上的尷尬。

其次，第二排獨立座椅的設計，能夠讓第三排的乘客進出更加的方便。這一點相信不用我多少，並且因為風光新580的車身尺寸達到了4720*1865*1710mm，軸距2785mm，因此第二排到第三排中間的通道更是比一般7座SUV都要寬敞許多。

再一點，第二排獨立座椅的設計可以帶來更多的空間變化，進一步提升空間利用率。比如當咱們車上只有4個出行且行李又多的情況下，這個時候可以放倒第三排，而第二排的乘客還可以輕鬆的達到後備箱拿取物品，豈不是非常的方便？

那麼相比其他2+2+2佈局的中型SUV，風光新580還特別在什麼地方呢？那就是它更加出彩的舒適性了。風光新580為這兩張獨立的座椅，不僅提供了可實現4向電動調節及4向電動腰託，而且還加入了睡眠頭枕和通風加熱的功能。可以負責地說，這頓操作風光新580在同級別絕對獨一無二。

當然，如果你非要說你家每次出行都是7個人一齊出動，那以上內容當我沒說。

來到本次試駕的重點部分：動力、底盤和隔音。首先報一下引數，風光新580搭載了一臺1。5TGDI米勒迴圈發動機，最大功率135KW，最高扭矩300 N·m，並且在1200轉可達到270N·m，1600轉達到峰值扭矩。與之匹配的，則是一臺6AT變速箱。

風光新580到底開起來是什麼感受呢？用我之前試駕老款風光580的經驗來講，就是更加的精進了。整體來說，在標準模式下風光新580還是屬於那種給油就“衝”的風格，比較激進。尤其在高速部分，時速達到100KM/h之後，仍然只需要輕踩油門就能獲得不錯的動力輸出，超車變道遊刃有餘。

相比之下，在市區或山路行駛時，深踩油門就要更加穩重一些，渦輪稍微有一點延遲，但不會讓你的駕駛沒有信心，依然是比較“衝”的一類。但好在它有三種駕駛模式可調，除了標準模式，還提供了運動模式和經濟模式，切換之後又是完全不同的性格。

如果用兩句話來形容風光新580最佳的駕駛方式的話，那就是：如果你喜歡駕駛的樂趣，那就隨心所欲就好，它總能明白你的意思；如果你喜歡體驗路上的風景，那就“省”著點開，只要只溫柔地來它也可以慢下來。

在底盤和隔音方面，放在同級別來講風光新580的表現屬於同級別的正常水平，在過濾大小顛簸或者爛路、減速帶的時候，無論是震動還是噪音都不會讓人很難受。這麼說吧，它的底盤和隔音是有一定高階感的，尤其是在城區和山路，時速低於80KM/h行駛的時候，會讓人覺得它很像一臺成熟的合資SUV，但超過80KM/h之後，這種感覺就會有一定的下滑，一致性表現稍微差強人意。不過這並不能完全算缺點，畢竟它的價格才多少，同級別合資中型SUV的價格又是多少呢？

寫在最後

說了這麼多，其實只說了風光新580的產品亮點很小的一部分，特別是在如今都極其注重的安全方面，風光新580也做得非常不錯，包括主被動安全和智慧安全也都一應俱全。不過今天咱們就說到這兒了，總的來講風光新580放在當下這個紅海市場當中，它不僅有屬於它獨特的賣點，而且整體的產品力和同級別也不相上下，是一款值得你加入購車計劃當中的車型。