市面上很多車型的高配版本和高階品牌的低配版本價格往往是有交集的，所以買車的時候選擇雞頭還是鳳尾就很糾結。

就好比：買菜的時候選肉，黑豬肉價格會比普通豬肉貴一點，味道也更好一點，但是黑豬肉的價格可能已經接近普通牛肉的價格了。

買的話也買不了多少，吃也不一定會很爽，就很糾結，是買便宜點的牛肉呢？還是買貴一點的豬肉呢？

買車的時候，30萬左右的預算，糾結的情況特別嚴重，選擇雞頭，可以買到主流合資品牌頂配的B級轎車了。

選擇鳳尾，賓士、寶馬、奧迪，低配的B級轎車也是買得到了。這個時候，選擇雞頭往往車子用起來是會更爽的。

30萬預算，雞頭的配置比鳳尾多很多

這個30萬的我們往下探一探看，也就是高配的邁騰、凱美瑞、雅閣這些車型，配置是非常豐富的。

比如說：雅閣頂配24萬左右，全景影像、無鑰匙進入、前排座椅加熱通風這種都有了。

倒車的車側預警系統、HUD抬頭顯示、後排座椅加熱，這種配置都是非常高了，連後排都有了。

再比如說：頂配的27萬左右的邁騰不光是有常見的這些舒適配置，主駕駛座椅按摩、懸架可調、矩陣式大燈、氛圍燈、12喇叭的丹拿音響、方向盤加熱都是非常豪華的配置。

這些東西還是真的我們用車實實在在能提升幸福感的東西。

比如說：無鑰匙進入，天冷也不用找鑰匙什麼的，直接一拉門把手就進去了，是吧？

車企也是知道大家是愛用這個配置的，易車研究院釋出了一個《中國主流配置洞察報告》，上面有資料的。

2012年無鑰匙進入的標配率只有40%；到了2017年，5年後，70%左右了。

再比如說：座椅加熱、方向盤加熱、後排座椅加熱，都是用電熱絲的，開關一開就可以熱起來了，冬天都不用等熱車，是相當舒服的，北方朋友喜歡的也非常地多。

這種實用的舒適配置，車子上有和沒有，體驗還真的是會相差不少的。

如果這30萬去買品牌更好的，那剛才說的統統都沒有，因為基本上就只能買到一個帶著……是吧？這個榮耀光環logo的一個BBA的、最低配的B級車產品。

比如說：裸車價27萬左右的最低配奧迪A4L發動機是渦輪減壓的，只有150馬力。

全景影像選裝的，要買的，是要額外再掏3700的；無鑰匙進入的話，沒有4000也是不給你弄的；座椅加熱通風的話，1萬2也是跑不了的。

發動機想要從150馬力升到190馬力，1萬塊錢也是不會少的。這樣，裸車一加又變30萬了，馬上就超預算。

再比如說是：寶馬3系，也只能買最低配的了，裸車價30萬左右，發動機156馬力，舒適配置同樣都是要選裝的，而且還是標準軸距的，加長又要加錢。

賓士C現在剛換代，不加價就不錯了，30萬估計連個最低配都夠嗆。

所以說，30萬預算，硬要買個所謂的“鳳尾中的鳳尾”，價效比不能算是那麼地高。

不少朋友自己覺得買個最低配的BBA不太好，在店裡面聽銷售多說了兩句，很有可能就會被“誘導”得去加錢了。

心理學上是有個錨定效應的，指的就是：人們在對某個事情做出判斷的時候，非常容易受第一印象的支配，就像海底的錨一樣，把人的思想固定住了。

“哎，你這個可樂多少錢？”“200塊錢。”“這麼貴的？你能不能便宜點？”“哎呀，那180，不能再便宜了。”“就150吧，150吧。”“噢，買走買走！”

可樂其實就3、5塊錢好吧？就差不多是這個道理，我另外一個影片裡面也講到過這個事情。

3系、A4L最低配的價格到30萬以內，實際上就是用來錨定一個價格的，只要再加個2、3萬，就可以得到更高動力規格了，再加個1、2萬，就獲得更多的這種配置了。

你就覺得加一點其實還好，加一點還好……加到後面你相不相信這個車子最後開出去是40萬？

這個是買車了，相對更貼近生活一點的，網上也可以去搜案例的。

比如說是：某巴克，1瓶礦泉水都要22塊錢，這個時候，再看一杯美式咖啡25塊錢的時候，是不是覺得順眼一點？

才多3塊錢，就買杯咖啡了，一個白水就20多。

礦泉水就是相當於一個“錨”，人家沒圖在某巴克裡賣掉很多礦泉水，就是讓你買咖啡的時候不要那麼心疼。

BBA的最低配置價格也是這麼一個道理，所以，如果選擇所謂的鳳尾，買個BBA，很難不會被誘惑的。

你就看，進去的時候是30萬，腦子裡面想，出來的時候覺得40不到點也不錯，畢竟都已經是BBA了，人家就是這一招。

所以說，不是雞頭、鳳尾的問題，是進去了之後出來，其實就不是那個預算了，會變的。

實際情況下，買車，相對來說要買到價效比配置會比較高的話，往低的品牌去看一看，其實可以獲得更多的實惠。

比如說：剛剛說的A4L稍微選點配置車價就30萬了，和雅閣有差不多6萬塊錢的差距，和邁騰有3萬塊錢的差距，這3到6萬塊直接省在賬面上的。

景海萍寫的《個人理財》這本書上有個建議的：家庭流動資產額度一般在家庭月支出的3到6倍為宜。

說人話：就是存3到6個月的家庭開銷資金用於抵禦風險還是有必要的。如果說是貸款買車的朋友，買車時候省點錢，前幾個月還款也可以鬆口氣。

買車是為了享受、是為了用的，買了個車子，精神非常地緊張、壓力非常地大，面子一撐，還要產生額外的應酬。

如果沒想清楚它能換來什麼的話，我覺得就沒有什麼太大意思了。

油費，都是B級車，重量、尺寸也差不多，發動機技術也都是集團內的拳頭產品，所以，燃油版的油耗差距也不會很大。

但是像雅閣、凱美瑞這種車型的高配、頂配，混動版本什麼的，平均油耗一般也就是5到6L/100km，比其他的B級車平均8到9L/100km的油耗還是要低一點。

開1萬km來算的話，1年省個2000塊錢，有些朋友不止，那省的更多一點。

然後在保養、維修上面的開銷，這個你要好好聽一下：3年保養費用來算好了，雅閣3年2495塊錢，邁騰3656塊錢，凱美瑞要貴一點的，5190塊錢。

再來看看剛才所謂的“鳳尾”：寶馬3系，5114；奧迪A4L，6477；賓士C級車，5025塊。驚不驚喜？意不意外？竟然是奧迪最貴。

保養這個東西說不清楚的了，平均來看反正就是要高一點的。如果說保養價格你覺得就還好，這不也相差不大，幾張罰單的錢，維修上面就不好說了。

中保研汽車技術研究院發了一個2021年《汽車零整比體系》，上面有個資料的。

雅閣的零整比是312。36%，帕薩特249%，凱美瑞高一點371。77%，但是和賓士、寶馬、奧迪比，都算低了，賓士C級車零整比823。59%。

有些朋友聽到這，零整比到底什麼意思？

就是整個車不是由零件組成的嘛？比如說是100個零件，維修的時候，不是1個1個買這個零件的嗎？

1個1個買這個零件，買到100個，把這個車子重新拼起來的價錢是我買這臺車的價錢的8倍，就是約823%，零件加在一起，可以買8臺這樣的車。

寶馬3系的零整比559。41%；奧迪A4L稍微好一點，401。93%，都甚至可以講只有401。93了，但是奧迪A4L的大燈特別離譜，佔比8。7%。

也就說：1個大燈要接近3萬塊錢，這個很厲害，燈廠。

如果車子過保了，零件老化了，壞掉了，修起來就是一個“痛”字。

說了這麼多雞頭的好處，有些朋友說：“我就是想開後驅車，我不想開前驅車。”那確實還真的是隻能買豪華品牌的鳳尾車了。

主流合資車企的B級車產品，不知道是不是商量好的，全都是前驅車，凱美瑞、亞洲龍、 帕薩特、邁騰、雅閣、英仕派、君越、天籟、蒙迪歐等等都前驅的。

要想開後驅車，中配的凱迪拉克CT5、捷豹XEL、英菲尼迪Q50L、低配的寶馬3系、賓士C可以滿足這個夢想。

所以，你看，不是說哪個就一定是更好的選擇，是我們得明白做了這個選擇能得到什麼，得到那東西是不是自己想要的？

這個才是我覺得選車的時候最重要的一件事情。

總得來講，30萬預算買車最是糾結，除了有特殊愛好和需求的朋友。

大部分的朋友我還是推薦自家用帶個老婆出去玩玩的話，選個品牌沒有看起來那麼高大上，但是實實惠惠地讓大家多一點幸福感和配置的這些車型，有可能會是更理想的選擇。

如果定力是比較好的，進去就是不會被他們繞進去，就是要一丐到底，就是要乞丐版的賓士的，有辦法能拿下來，而且就是不加錢，也可以去看看。

配置使用率在變高，尤其是好用的配置

［1］ 一文參透2018配置趨勢，易車研究院釋出中國主流配置洞察報告。易車研究院

［2］ 景海萍。個人理財［M］。北京：北京理工大學出版社，2014。

［3］ 汽車零整比體系。中保研汽車技術研究院