國產賽那現在已經上市，新車也陸續到店了。這款在網上和線下關注度極高的車型在4s店裡又是怎樣？這一次，我們去到了廣汽豐田4s店，一探這臺利潤奶牛的真實情況。

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現在網友們反應最多的是在4s店買這臺車，要多付出7萬用以增加配置和裝飾。這也成了大家口伐筆誅的最多的一點。之前我們對加價購買配置和裝飾提車的事兒做過相應的分析，這也被很多人說充值了。

大家多慮了，現在我們的探店都是保持獨立性，客觀的反應市場的行情，並沒有被誰誰充值過。

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賽那緊俏，4s店展車都要等

迴轉來說賽那，由於晶片的緣故，很多沒來得及訂展車的4s店並沒有拿到賽那的展車。反應慢的4s店現在要提賽那展車的話，對不起，排隊等。

為了讓大家能及時的看到賽那的展車，廣豐也迫不得已用巡展的方式，讓賽那在其體系下的4s店裡流轉。當賽那展車要到店的時候，4s店的銷售會提前一天通知意向客戶前來看車，這讓我想到了某些超豪華品牌昂貴展車巡演的事兒。

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非常時期非常辦法，這也是應對的好方法。方便準用戶們看車。

所以，當你們熟悉的廣豐4s店裡有自己的賽那展車，而你恰好也想買一臺賽那，那麼你可以趕緊動手下定，搶車去。具體辦法的話，動腦筋吧。

加價多少？不加價行嗎？

繼續加價這個話題，賽那加價到底加價多少？從某種意義來講，看供需關係，需求量越大的城市，肯定加價就越多。

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這個看情況，具體行情，也只有具體的去當地的4s店諮詢。反正我所在的城市，最高的要加價到7萬。上一篇關於賽那的稿件，也有網友在評論區說他們所在的城市加價4萬。

具體，請與4s店詳談。

然後就是不加價提車行嗎？答案是肯定行。時間換金錢也是可以的。不過按照目前賽那市場的火熱程度以及晶片的狀況，估計等上1年2載，也是極其可能的。

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畢竟之前我有朋友買雷克薩斯不想加裝飾提車，真的和4s店耗上了1年多！我只能說，那位朋友和4s店，你們真的都是狠人！

對於賽那，我想說的是，如果你是面對自己的需求，提前做的購車計劃，那麼你可以選擇等，如果你是真的有這個需求，對賽那的產品力也是極其認可，非它不可，那麼花點錢，買些裝飾和配置，也是可以的。

缺芯時代，拿到車才是王者。

加價後，賽那會成為“理財產品”嗎？

直接說答案，肯定會。在之前的文章裡，我們也分析過。賽那的定價策略和營銷推廣是廣豐的一次嘗試。透過指導價上加配或者裝飾的方式，讓爆款車型成利潤爆款。從而改變指導價下降價銷售的通用市場行情。

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這個配方，對近幾個月裡購買了Sony a7s3的朋友們來講，肯定很熟悉。賣方市場，不得已。

說到這裡，有人會擔心賽那這個理財產品中途會反水，我個人覺得沒有必要擔心，目前國內市場加價王者也是豐田旗下的車型，埃爾法和雷爾法。賽那後期的走勢，也可以參考這兩個車型。

30到40萬級MPV，賽那優勢在哪裡

從4s店的展車來看，相對於同期上市的第四代嘉華，乃至GL8等市面上在售的車型來講，賽那的優勢極其明顯。

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第三排的乘坐空間比GL8好；第二排的兩個座椅所具有的超長導軌以及能同時放倒成躺椅，而這一點，嘉華是做不到的；同時，賽那內部的儲物空間設計在這幾款MPV裡，也是一等一的強。

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就光憑這幾點，賽那就成這個價格區間的獨一個。還不算豐田將它目前最為省油的動力系統2。5L HEV放在了賽那車上。

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賽那會走量嗎？

在我們看來，賽那會拉動30到40萬這個級別的MPV市場，但是並不會像漢蘭達那樣，做到月銷1萬臺以上。這個判斷是基於目前MPV雖然是在快速的增長，但它的市場份額始終有限，沒有多大的提升空間。

相信廠家對此也是有明確的判斷，所以，才會有這樣一出“具體售價以與經銷商協商為主”的嘗試。

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給經銷商保一個利潤款，也是很好的。畢竟，在漢蘭達不許加價的這個政策上，廣豐的經銷商對廣豐是極其有怨言的。

隔壁的一汽豐田陸放加價銷售的開心程度，極其讓他們心煩意亂。

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所以，還真的感謝廣豐的鐮刀沒有割向漢蘭達。

主張觀點

我們依舊保持這個觀點，賽那的定價和銷售政策是廣豐的一次嘗試，這極有可能改變目前汽車銷售價格低於指導價格的現狀。

雖然目前因為晶片缺少的緣故，很多車型都是平價在銷售，但這並具有普遍的參考意義。

目前來看，賽那的產品力，足以支援這個市場策略。就等廣豐下一個這樣的車型了。