2022款捷達VS5 280TSI自動榮耀型Pro，第三代愛信6AT，配置新變化

近日，2022款捷達VS5正式上市，新車在外觀和內飾設計上並沒有變化，但在價格和配置上有一些調整，在漲價2000元的同時新增兩項實用配置。你知道嗎？捷達VS5其實是一款來自西班牙的車，其搭載的愛信6AT變速箱在同級也是獨樹一幟，相比雙離合真的有優勢嗎？為何說VS5來自西班牙，下面我們來詳細分析。

相比老款的配置變化

2022款VS5相比2021款，全系價格都上漲2000元，但新增了自動駐車功能，將機械手剎改為電子手剎，這項功能在等紅綠燈或者堵車的情況下，可以讓腳放鬆，因為剎停之後，就會自動剎車，無需再踩住剎車或者拉上手剎，綠燈起步只需踩下油門即可，當然在上坡起步時也可以增加安全性。

第三代愛信6AT變速箱

VS5是一款基於大眾MQB平臺的車型，並非國內專供，而是直接換標西雅特Ateca，對前臉設計進行小幅的改動，作為大眾的西班牙子品牌，西雅特曾短暫進入過國內，如今換標捷達後，最大的變化就是歐洲市場的雙離合更換為愛信自動變速箱。

愛信原名愛信華納製造，成立於1969年，屬於愛信精機和博格的合資企業，1987年合資終止，內部分為愛信精機和愛信AW，其中精機生產零部件，而愛信 AW 則生產變速箱，最初研發的自動變速箱是3檔，到2002年推出了6擋自動變速箱，也就是第一代，包括綜置和橫置，其中綜置的還被用在大眾初代途銳和保時捷卡宴上。

如今的第三代使用了多項新技術，比如電控機油泵，可以根據變速箱的負荷要求提供不同程度的機油潤滑，因此可以使用低黏度的變速箱油，減少變速箱內部的換擋阻力，降低變速箱在傳動過程中的能量損失。其次使用了被稱為quickshift的智慧換擋技術，相比老款的換擋邏輯更清晰，比如低速行駛時，會減少變速箱頻繁自動換擋的速度，這也是6速變速箱的優勢之一，齒比更寬，而因為更多檔位的變速箱必定會帶來更頻繁的換擋動作。

大家都知道，雙離合是一種換擋速度快、傳動效率高的變速箱，但缺點明顯，包括磨損和散熱問題，而帶有液力變矩器的自動變速箱就很少出現這樣的問題，愛信在變矩器上安裝了熱交換器，與整套發動機冷卻系統結合，可以快速為變速箱降溫。當然AT變速箱由於結構複雜，比基於手動擋而來的雙離合成本更高，因此如今在10萬級車中並不多見。

在不同場景下的實用性

選擇最受關注的2022款捷達VS5 280TSI自動榮耀型Pro進行分析

第一駕駛

歐版西雅特Ateca匹配了1。0T的三缸發動機和1。5T、2。0T的四缸發動機，功率從115-300馬力都有，而捷達VS5全系都是EA211-DJS發動機，1。4T 150馬力，沒有高低功率區別，入門版車型匹配6速手動變速箱，280TSI自動榮耀型Pro匹配6速自動變速箱，這臺愛信6AT上文已經介紹過，整套動力系統成熟性高，問題少，值得肯定。

第二安全

安全其實是捷達VS5的減配點，也備受詬病，因為即使在C-NCAP，VS5低配車的碰撞測試成績也只有4星，因為對假人的頭部保護不足，這是因為VS5不同配置的車型安全氣囊數量差距大，入門版只有前排兩個氣囊，當然價格也不到9萬，中配增加了前排側氣囊，從測試結果來看頭部保護不足，必須帶有頭部氣簾，這項配置只出現在了頂配的280TSI自動榮耀型Pro上，同時這款車還獨有主動剎車系統，因為也是我們建議選擇的一款車型，價格為11。48萬。