我這次試了ID。4 X和ID。6 X之後，也仔細思考了一下，如果是我，會不會買這兩款車？我思來想去，一定要讓我二選一的話，我可能會考慮ID。6 X。因為市面上可以替代ID。4 X的車型很多，但是可以替代ID。6 X的車型很少。ID。6 X售價23。9888-33。5888萬，定位純電六/七座SUV非常討巧。

座純電SUV看一圈下來，也就是比亞迪唐EV屬於同級競品，但是喜歡比亞迪的客戶，跟喜歡大眾的客戶我覺得原本就是兩個群體，不衝突。而六座ID。6 X只有頂配雙電機四驅版才有，售價33。5888萬，怎麼看這臺車的競品都是理想ONE，拉開配置表一看，ID。6 X也的確是盯著理想ONE死磕，一向捨不得給配置的大眾品牌，竟然也堆到了幾乎滿配。但一個是純電，一個是可以加油的增程式，這也是兩個不同的客戶群體，相互替代的可能性也不大。

為什麼我說ID。4 X市面上可以替代它的車型很多呢，首先他的定價19。9888-27。2888萬。這個價格區間，新造車勢力小鵬家裡的車全都可以選，從G3到P7，再到今晚上市的新款P5，都沒有問題。廣汽傳祺的埃安V定價更低，優惠更大，續航也更長。比亞迪秦、宋、漢都在這個價格區間。威馬全系也都可以選。還有最近的網紅車型極狐阿爾法T，甚至奧迪Q2L e-torn都能買到了。

D。4 X上市半年多了，廠家不太滿意經銷商的實際銷量。所以最近一段時間，一直在開展0元租3天的活動，也就是客戶去4s店辦理手續，把車開走用3天，先支付99元租車費用。然後上上汽大眾APP寫使用心得，平臺再把99元費用退還。這就有點像大眾點評的霸王餐，吃完嘴一抹就走了，你哪好意思寫人家壞話。而往往車主寫的文章，比較有煙火氣，看起來樸實無華，不像專業編輯的語氣，更加容易讓其他車主信服。

在ID。4 X和ID。6 X兩臺車上，我的確也看到了一些創新的地方。比如前後四扇車窗，但是隻有兩個控制鍵，想操作後排車窗，就得再按一些切換鍵，才可以使用。再比如天窗遮陽簾的開啟和關閉，按鍵是前後滑動操作，的確是全新體驗。再比如，他的換擋機構也是全新的設計，而且B檔制動力回收力度並沒有明顯的拖拽感。這些都算是不錯的體驗。

ID。4 X NEDC 555km，ID。6 X NEDC 588km續航大家折算一下，就清楚自己平時夠不夠用了。但唯一一個目前無法解釋的問題，需要留給市場來檢驗，那就是大眾的燃油車很保值，那他的電動車也比其他車型更保值嗎？這個是一個值得商榷的問題。