導語：凌放還未上市，就頂著“最美豐田SUV”的名號，把大家的注意力都集中在了它的顏值上，廣州車展正式亮相前，一汽豐田在天津V1國際賽車場邀請媒體進行賽道體驗，車瞳體驗到了一款不靠臉“吃飯”的產品的硬核實力。

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凌放家族誕生於1997年，是都市型高階SUV這一細分品類的開創者，在日本市場中，它歷經三代進化，將SUV與高階轎車融合的理念做到了極致，第四代車型被引入一汽豐田國產，也是該車型第一次走出日本本土進行生產。這足以看出豐田對中國市場的重視，也是國內SUV細分市場競爭越發白熱化的真實寫照。

高顏值，高階之底蘊

高階都市SUV之所以高階，顏值是第一要務，凌放從第一代開始，就號稱“最美豐田SUV”，先鋒雅緻，優雅從容，是它的產品形象特質。它的造型遵循傳統豪華車的流線形制，但細節上充滿了車身曲面的豐富變化，在陽光下呈現出多重反射面，十分科幻。

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修長而隆起的車頭營造出厚重的視覺效果，向後延伸的尖角筆觸十分大膽，轎跑風格的溜背造型和水滴狀的車身主流線設計相得益彰，展現出凌放“動感堅韌”的設計主題。

凌放的英文名稱Harrier是“鷂”的意思，這種體型小巧的猛禽在車身上得到了仿生學的體現，銳利的LED前大燈全系標配，前格柵的豎紋是四代凌放車型的家族傳承。兇悍矯健的尾燈，雙邊四出排氣和大型後尾翼，讓我對它的賽道實力浮想聯翩。

高科技，高階之未來

顏值的出眾讓凌放在都市車流中鶴立雞群，而車主的物質享受主要在車內。拉開凌放的車門，一種不同於以往豐田車的氣質撲面而來。車內沒有一片惡俗的“桃木”飾板，但“彎曲實木”設計風格賦予了凌放內部優雅的光效。

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馬鞍造型的中央扶手區，配以光學全貼合顯示的無縫中控面板，靜電電容式觸控式螢幕和中控按鍵，柔和的藍色氛圍照明，凸顯了神秘的氣質，不同色調的內飾板，柔和的光效，精緻的觸感，賦予凌放更高的價值感。

真正能俘獲年輕車主的心，還是要夠硬核的科技配置。帶人體反作用力最佳化的真皮座椅，人臉識別紅外線攝像頭，松下納諾怡水離子發生器，自動調整出風量的雙區空調，JBL環繞音響系統，讓以配置見長的造車新勢力相形見絀。

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凌放最大的配置亮點，除了全新標配的豐田新一代TSS主動安全系統，TNGA高剛性車身之外，還有之前只在邁巴赫和雷克薩斯LM上見到過的可調光全景天窗，一秒的時間就可以透過語音切換遮光模式，阻隔99%以上紫外線的同時，還帶有電動遮陽簾隔絕熱輻射。

高效能，高階之根本

一汽豐田組織這次賽道試駕的主要目的，其實就是證明凌放不是花拳繡腿，優雅從容的高階SUV不是柔弱的偏科生，改變大家對日本本土豪華車操控偏軟的舊有印象。

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在從拍攝場地到賽道的轉場過程中，凌放行駛的靜謐性給我留下了深刻的印象，標配的隔音玻璃、最佳化的氣動外形和TNGA-K平臺出色的隔音降噪效能，賦予它越級的乘坐感受。2。5升排量的A迴圈發動機配合混動系統，已經是我非常熟悉的老朋友了，但凌放還是做出了明顯的差異化，怠速更安靜，油電切換也更加從容。

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針對混動系統特殊的E-Four四驅系統，現場安排了比較多的繞樁和緊急變線體驗，前後獨立懸掛、TNGA架構低重心的特性，以及能夠在100：0到20：80之間智慧分配前後輪動力的快速反應，讓凌放車尾循跡性非常不錯，彎道極限也遠高於其他德系日系競品。

另一套動力系統是2。0升排量的自吸發動機配合CVT變速箱，我專門在直道上體驗了一把，動力夠用，甚至比搭載同樣動力單元的榮放提速更加直接，城市中日常閃轉騰挪不在話下，高轉速時的噪音也在可接受的範圍之內。

車瞳觀點：

之前對凌放的定位還有些疑問，一天的試駕之後，它的形象越發鮮活，“都市新精緻主義者”是它的目標客戶，對科技、效能和顏值都有很高的要求，在豪華與奢華間努力追求平衡，緊跟時代潮流，卻又不會盲目追逐潮流，理性消費，感性駕駛，這就是凌放詮釋的“先鋒雅緻”之道吧。