作者｜

番番

極果編輯部

說起汽車，自動駕駛也算是老生常談的話題了。

很多人可能會想到特斯拉，但在極果君看來，特斯拉搞的那套只能叫智慧駕駛輔助，與真正的自動駕駛還差的遠。

怎麼說呢，2019年特斯拉還能嘚瑟一下，但現在。。。已經有非常多的企業在自動駕駛領域趕超它了。

這其中，就有美系車“一哥”——別克。眾所周知，一直以來，別克的設計風格更偏向於商務風，整體給人十分穩重大氣。而現在，別克對未來豪華商務出行的又有了更大膽的創想。

在前不久的廣州國際車展上，別克正式釋出了旗下全新的別克Smart Pod智慧駕艙。

與特斯拉智慧駕駛輔助那套不同，這是一款真正的全自動電動汽車，設計靈感來自於太空空間站，外觀科幻，主打“極致舒適、安全、豪華”，為使用者帶來更智慧、更便捷的出行體驗。

都被稱為“智慧座艙”了，Smart Pod從外觀到駕駛體驗，自然與簡單的電動車大不相同。

不同於傳統汽車，Smart Pod智慧駕艙整體外觀形態圓潤，四方廂式造型，頗像滑雪場索道艙，很是吸睛。

仔細看，與一同釋出的別克GL8旗艦概念車也有點相似，但“科技味”更重。

車頭寬大，設計上分為兩部分，上半部分是一個面板，該面板採用了別克的Micro-LED智慧光幕技術，車燈以“虛擬化”的形態呈現，由無數不規則的光跡線條，匯成別克經典“迴旋鏢”標誌，極具辨識度。

下半部分是一塊燻黑式雕刻飾板，紋理類似“魚鱗”，視覺效果吸睛。

再往下就是汽車通風口，這個沒什麼特別。

再來看車身側面。

並無過多的細節設計，唯一特別的，就是那條前臉保險槓上的飾條，從車身一直延伸到車尾。

對了，這裡傳統車輛前後門被取消，改由一個寬大的電動推拉車門代替，在增加上下車活動空間的同時，設計上也更個性化和高科技。

車尾也不失設計感，同樣採用了數字面板設計，橙紅色的線條燈光尤為扎眼，為整車增色不少。

另外，下半部分有一個“凹字形”金屬飾條，裡面空出來的部分，估摸是用來放車牌的。

車窗面積非常大，幾乎要佔滿整個車身，再加上車頂鳥巢式結構設計的全景天窗，因此車內採光性非常好。

整體來看，Smart Pod智慧駕艙的外觀確實具有很強的未來科技感，符合“智慧駕艙”的概念。

當然了，得益於這種圓滑的太空空間站設計，車內空間也做到了最大化，非常寬敞。

同時，細節佈局非常吸睛。

車內完全擺脫傳統汽車，方向盤、加速和剎車踏板等操作裝置全沒了，想想也是，都有完全自動駕駛的“超能力”了，還要這些束縛幹啥。

另外，也沒看見傳統主駕駛、副駕駛的座椅，取而代之的是可以摺疊的扶手桌。

扶手桌採用一體化懸浮式設計，能向後翻折下來，形成一個可移動的桌臺，用於辦公、開會等非常方便。

不需要時向上折起，不佔地。

扶手桌前方配有一塊50英寸的懸浮式顯示屏，螢幕採用了貫通式燻黑設計，可按需求升起或隱藏，科技感十足。

後排區域配有並排兩個座椅，座椅能完全躺平，讓乘客享受飛機頭等艙般的體驗。

扶手區域下方做了一個“大茶几”，一套茶具完美放下。

坐車途中喝喝茶，家庭氛圍感瞬間上來了。

智慧化部分，該車搭載了一個VCS智慧座艙系統，配合那塊50英寸懸浮式顯示屏，可以將顯示屏上的重要資訊，對映在汽車側窗玻璃上，讓駕駛員在駕車過程中更方便觀看資訊。

此外，座艙的智慧化系統還能夠自主學習使用者行為，從而因人而異，提供不同的資訊娛樂、舒適性以及車輛控制等個性化方案。同時，還具有增強型導航、與個人裝置實時整合、遠端辦公室無縫連線等智慧化服務，讓車輛成為一個可辦公、可休閒的移動空間。

其它方面，該車還具備智慧車內音效管理技術，能隔絕噪音，營造安靜的車內環境；

同時，擁有環境監測最佳化能力，能保持車內空氣清新。

總之，它提供了一個良好的車內環境，讓人在裡面睡覺、辦公、閒聊。。。體驗感都更好。

作為一輛出行工具，該車的動力也沒打折。

根據介紹，Smart Pod智慧駕艙基於通用Ultium奧特能電動車平臺打造，並搭載VIP智慧電子架構，純電續航里程達到800km，符合常規電動車標準，妥妥滿足城際交通出行需求。

另外，電動車最頭疼的充電問題，也得到了很好解決。

電池方面，該車擁有創新的智慧無線充電功能，車輛可根據當前電量和出行計劃制定充電方

案。

同時，也能使用有線快充，充電30分鐘可增加300km續航里程。

無線、有線雙重保險，讓出行更加安心。

不得不說，別克Smart Pod智慧駕艙可謂是一次大膽的創新，讓電動車從實用性向舒適性、智慧化進化，讓人看到了未來自動駕駛的可能性。

不過，從特斯拉的“翻車”多次經驗來看，目前自動駕駛仍未完全成熟，所以，這個概念車變成量產車可能還需要一段時間。