作為中國車市全年的收官秀，2021廣州車展又有一大批新車完成扎堆上市。在這其中，有不少高人氣的重磅車型。以下，我們就將為大家解讀三款新上市的熱門新車。

一汽豐田凌放HARRIER

售價：21.18-29.78萬元

作為一汽豐田面對緊湊級SUV市場投放的

又

一款新車，凌放HARRIER在上市前就聚集了足夠的熱度。作為一款豐田的緊湊級SUV，凌放HARRIER的售價已經接近部分豪華品牌SUV的價格，這無疑又為其增添了不少話題性。

一汽豐田凌放HARRIER的售價區間為21。18-29。78萬元，共推7款車型，作為一款與RAV4榮放同級別的產品，它到底值不值這個價格呢？

外形方面，一汽豐田凌放HARRIER的設計非常有辨識度，這是一款融合了運動設計風格的SUV。相比RAV4榮放，凌放HARRIER顯得更為優雅與動感，這也符合其高質量精品SUV的定位。

內飾部分，凌放HARRIER的內飾佈局與RAV4榮放基本一致，但內飾用料有所升級。配置方面，凌

放

HARRIER儀表盤有7英寸和12。3英寸全數字液晶儀表兩種規格，中控觸屏則分為8英寸和12。3英寸兩種。毫無疑問，在內部配置方面，凌放HARRIER要全面高於RAV4榮放。同時，凌

放

HARRIER也全系標配了豐田TSS 2。5智行安全系統。

尺寸方面，凌放HARRIER的軸距與RAV4榮放相同為2690mm，兩車是基於同一平臺打造。

動力部分，凌放HARRIER也採用了和RAV4榮放相同的動力總成。其分別有2。0L和2。5L混合動力兩套動力總成。其中，2。0L發動機最大功率輸出171馬力，匹配CVT變速器。2。5L混動車型綜合最大功率輸出163kW（四驅），匹配E-CVT變速器。

點評：

一汽豐田對於凌放HARRIER的定位是一款高質量的精品SUV，其定位策略與一汽豐田奕澤類似。因此，凌

放

HARRIER被廣大網友吐槽的高價是可以理解的。因為，一汽豐田並沒有指望這款車型走量，所以僅為其規劃了五萬輛左右的年產能。相比RAV4榮放，凌放HARRIER的優勢在於外形、配置以及更優秀的行駛質感。畢竟，初代日規豐田HARRIER就是第一代雷克薩斯RX的換標，所以HARRIER在日本市場一直是保持著高定價的。

即便是現在日規豐田HARRIER頂配車型的售價換算成人民幣也超過30萬，所以一汽豐田凌放HARRIER的定價也算是在合理範圍。因此，介意價格使用者更推薦考慮RAV4榮放。

長安福特EVOS

售價：19.98-25.98萬元

作為長安福特面向中級車市場推出的全新物種，長安福特EVOS也在本次廣州車展賺足了眼球，新車售價：19。98-25。98萬元，共推五款車型。相比預售價，EVOS又低了不少，這使得它的價效比立刻得到體現。因為在這個價位區間，如果你選擇一款日系SUV，僅能買到緊湊級的產品，但EVOS

卻

是一臺中型SUV。

外形方面，長安福特EVOS採用了福特品牌最新的家族語言設計，非常的時尚與動感，相信大部分中國消費者都會覺得這是一款漂亮的車。在細節部分，EVOS會根據風尚版、運動版、ST-Line、首發限量版的車型劃分以增添不同的個性化元素。

相比外形，長安福特EVOS的內飾佈局絕對吸引了更多的目光關注。新車全系標配了一款長達1。1米的一體式大屏。其中，液晶儀表顯示區域為12。3英寸，中控顯示區域為27英寸（4K解析度）。這塊大屏除了帶來非常震撼的顯示效果，也體現了福特全新的FNV智慧互聯全網架構，在智慧互聯體驗上的優勢。

得益於全新的FNV智慧互聯全網架構，長安福特EVOS不僅具備整車OTA升級能力，

同時

支援C-V2X車路協同系統。新車的車機系統為最新的SYNC+ 2。0，在高通驍龍820A的幫助下，這套車機系統的互動表現再度提升。

除此之外，長安福特EVOS還搭載了新一代Co-Pilot360智行駕駛輔助系統，包括：智慧交通識別系統、AEB主動剎車系統（帶行人識別）、防碰撞預警、車道保持、盲區監測（帶後方交通報警功能）等，從而帶來全面的主動安全防護。

尺寸方面，長安福特EVOS的車身長寬高分別為：4920/1920/1600mm，軸距2945mm，達到中型SUV的水平。

動力部分，長安福特EVOS全系標配2。0T 發動機，最大功率輸出238馬力，匹配8速自動以及8速手自一體變速器。

點評：

從整體的設計、尺寸、效能、配置以及定價等各個維度上看，長安福特EVOS都具備了非常高的價效比。對於長安福特來說，EVOS是一款被寄予厚望的車型，因此這款新車也擁有一個很有寓意的中文名——追光者。

寶馬iX

售價：84.69萬元

作為寶馬家族的純

電車型旗艦

，寶馬iX 84。69萬元的高價無疑讓人咂舌。

外形方面，寶馬iX採用了寶馬品牌最新的家族設計語言打造，標誌性的“雙腎”格柵變得更大，頭燈也更為狹長，這使得新車前臉顯得非常兇狠，透過氣勢營造出了另一種豪華感。

內飾部分，作為寶馬旗下首款搭載iDrive 8。0車機系統的量產車型，相比起豪華感，iX的內飾無疑科技味更足。

相比起以往的iDrive 系統，iDrive 8。0在功能性方面得到了大幅強化。使用者可以透過手勢、語音、觸控來完成對車內各種功能的操作，這使得iX的實體功能按鍵減少了50%。不過，不過，iDrive系統標誌性的旋鈕得以保留，並採用水晶材質打造，這是寶馬強調內飾豪華感的設計方式。

另外，寶馬iX最吸引人眼球的就是那塊一體式曲面屏，這塊大屏的儀表盤區域為12。3英寸，中控屏區域為14。9英寸，在iDrive 8。0的配合下，這套大屏會帶給使用者全新的互動使用體驗。

還有一點值得一提的是，為了強化新車的智慧互聯體驗，iX還是寶馬首款搭載5G技術的車型，這為其提供了比現有車款10倍以上的雲計算能力。

尺寸方面，寶馬iX的車身三圍分別為：4955/1967/1698mm，軸距3000mm，是一款中大型純電動SUV。目前，奧迪和賓士沒有相對應的量產車型與之競爭。

動力方面，先期上市的寶馬iX xDrive 50車型採用前後雙電機佈局，這使得其成為了寶馬旗下首款搭載BMW xDrive電子智慧四驅系統的純電動車型。寶馬iX xDrive 50的最大綜合功率輸出為523馬力，峰值扭矩765牛米，0-96kph加速僅為4。6秒，三元鋰電池組的容量為111。5kWh，WLTP

工況

下的最大續航里程為630公里，CLTC工況下最大續航里程為665公里。

寶馬iX最高支援200kW的快充，可在1小時從10%電量充至80%。在iX xDrive 50車型之後，寶馬還將推出iX xDrive40以降低售價門檻。

點評：

作為寶馬純電動車型的旗艦，寶馬iX搭載了諸多全新技術，其不論是在配置、動力效能還是巡航里程方面都可圈可點，唯一的缺點或許就是太貴了！

（文：Louis9、何威 ）