通常情況下，我們會將那些安全穩定、空間寬大且舒適的微型麵包車、房車或MPV車輛稱作“保姆車”，特別是在演藝圈之中，許多明星大腕兒就會坐著“保姆車”去往工作現場，而就當下的市場環境來說，保姆車還是多以MPV為主。

但隨著MPV越來越重視綜合性開發，一些車型在進入到家庭消費市場，而另一些車型則在扮演保姆車的同時，成為了商務市場中的代名詞，而這些詞彙當中以日系出品最為普遍。不過，我們今天要說的可不是什麼本田奧德賽、日產貴士這些低中端MPV，而是可以稱作是“天花板”的豐田威爾法。

提到威爾法，一些不瞭解MPV市場、不瞭解豐田但卻又有些汽車常識的消費者，肯定會發出“它是誰”的疑問，甚至會誤以為使我們拼錯了埃爾法的名字。

但實際上，Vellfire威爾法在國際市場中已經是大名鼎鼎，從第三代埃爾法開始，豐田就針對車輛的外觀裝飾風格進行了區分設計，而威爾法作為一款運動視覺效果更出色的版本，會更人以更加兇悍的印象。

相比於埃爾法，威爾法的視覺衝擊力更為強烈，分體式大燈組合上下雙區，而與之配對的金屬鍍鉻裝飾條幅會以十分粗壯的樣式呈現，密集且大量金屬面板讓威爾法的車頭看上去相似變形金剛一樣誇張且極有氣勢感。

同時我們也注意到，車輛的品牌標識現在進行了變更，其不再是豐田的地球標誌，而是採用了皇冠獨立車標，這無疑會讓車輛的視覺檔次性再進一步。

從側後方我們可以發現，威爾法的高階更在於它的設計，長三角前車窗結構能夠有效最佳化駕駛艙內的視覺盲區，而第二排電動側滑門會在B柱上帶有雙色面板連線，往後擋風玻璃所延展出來的懸浮式車頂結構以及對應的全隱私玻璃設計，將會讓車艙內稱為一個靜謐的私享空間。

進入到駕駛艙之中，威爾法並不那種絕對時尚的選手，可是從它的用料到設計我們都會發現，威爾法身上的高階感是遮蔽不了的。

除了10。5英寸觸控屏與對應的車機系統外，威爾法在多媒體上會有後液晶娛樂屏、17喇叭JBL音響系統、16色氛圍燈；舒適上，它會有全車獨立分割槽空調、全車多層隔音玻璃、全車電動座椅；輔助駕駛上，它也將會獲得全景影像、自適應巡航、流媒體後視鏡等系統與配件的支援，那些在頂級豪華銘牌中可以找到的高階配置，在威爾法的座艙中也都能體驗到。

而威爾法之所以能被稱為保姆車，就是因為車艙內部的靜謐度、舒適度都十分出色，與此同時，車身尺寸達到4975/1850/1945mm、軸距為3000mm的威爾法，還有著極為寬敞的空間表現，不論是家中兒童、老人，亦或是商務接待中會遇到的高個子客戶，其都能夠在艙內體驗到寬敞靈活的體感反饋。

動力總成上，豐田威爾法搭載著一臺2。5L阿特金森迴圈發動機，並採用了86kW/198N·m的調校水平，傳動上匹配的是E-CVT無級變速；而這關鍵在於，現在全系以雙擎油電混動呈現的威爾法會同時搭載前後橋電動四驅，總動力引數達到155kW/409N·m的電動機，能夠成為車輛效能輸出過程中的尖刀利器，讓其在不同路況環境下顯得愈發從容且穩定。

底盤懸架上，威爾法實現了前麥弗遜式獨立懸架+後雙叉臂式獨立懸架組合，其中雙叉臂有著更加出色的動態橫向支撐能力，而低底盤設計也將進一步最佳化車輛的整體駕駛重心，為這臺頂級豪華MPV帶來極為出色的公路表現。

寫在最後

一直以來，Alphard這張銘牌之於MPV市場都是“天花板”，即便是加價提車也有不少消費者排著隊等實車的到來，而威爾法作為這張銘牌的運動外觀升級版本，不加價，其在整體視覺上有著更加強烈的衝擊力，特別是在裝上運動套件之後，我們實在想不出哪裡還有一臺比威爾法更俊俏的超級保姆車可用來替換它。