在早期國產自主品牌在技術研發上是落後別人很多的，特別是發動機和變速箱那些，而三菱就在這時候加入可以說是幫了我們不少忙，那時候很多國產車型都以搭載三菱發動機為榮。那麼它的技術是非常成熟的，而且產量方面比較龐大，質量也是得到很多人的認可的，畢竟有這麼多年曆史了，這也是為什麼國內廠家一直青睞三菱發動機。

但三菱並沒有把最領先的技術性帶來大家，反而是把較好的留下自身，他們把兩年前的汽車發動機賣給國內生產廠家，因此如今國內車系常用到的汽車發動機，

從技術上是相對落後的，但不也是沒法嗎，豐田汽車這些都不願意出售的汽車發動機給大家，僅有三菱售賣，要是沒有三菱發動機的新增，大家國產汽車的發展趨勢也不會有這麼快。

實際上目前許多國內生產廠家都逐漸產品研發歸屬於自個的關掉了，比如好意頭，北京長安和奇瑞汽車，並且有一些資料資訊上比三菱發動機還需要好，能夠說成邁開了第一步吧，可是在靠譜耐用度上很有可能或是比不上三菱發動機的，

因此要好好地奮鬥吧。那麼有許多生產廠家或是用三菱發動機的，儘管技術性上確實有一些落伍了，但經久耐用層面是有確保的，但假如要想超過豐田汽車，大家這些大生產廠家

的

話，就得勤奮研製出更快的技術性出去。

很多人都是會想起日系三強，假如要講出汽車發動機的技術性，大部分人很有可能要說廣州本田或是馬自達汽車，但是有老溼機表明，儘管廣州本田，馬自達汽車都是有高科技，但在汽車發動機上或是三菱最好是，這是由於三菱是一家知名的軍車公司，因此汽車發動機系統的承傳很好。

尤其是三菱的一些老汽車發動機，也是得獎成千上萬，例如9代三零的Evo汽車發動機，他們不但在我國汽車交易市場熱銷，還取得成功攻佔了歐美國家銷售市場，除開國產汽車，許多牌子都採用了三菱的汽車發動機，

尤其是三菱的2。0升直列四缸16氣缸汽車發動機，較大功率為140KW，卻能輸出280大馬力，在諸多汽車製造商中出類拔萃。