作為今年最後一場大型車展，不少車企都上演了自家的“拿手好戲”，其中更少不了國產汽車品牌。有人關注比亞迪驅逐艦，有人關注長城機甲龍，也有人關注長安UNI-V。說實話，這幾款國產車的人氣都不低，但要論最受歡迎的國產新車，我想應該還是嵐圖首款MPV——夢想家。

作為全球首款大型豪華電動MPV，嵐圖夢想家應該是本屆廣州車展最大的看點之一。車展期間，嵐圖夢想家所在的展臺，不僅有很多路人圍觀，更是頻頻被汽車媒體、各大央企負責人、各大車企高層光顧。甚至於搜狐董事長張朝陽都在現場直播中放下豪言：不超過80萬即刻盲訂！

汽車媒體不用多說，每次車展亮相最多的就是汽車媒體，並且哪兒熱度最高他們就在哪，這點不足為奇。但比較令人詫異的是，嵐圖夢想家首發當天，居然有很多觀眾和媒體記者跑到嵐圖汽車隔壁展臺上搶C位進行拍攝，而且還有很多現場的媒體從白天開始預約，直到晚上才有機會拍攝。

除媒體記者預約排隊時間很長外，各大央企負責人的亮相，見證嵐圖夢想家首發，這在國產車企當中也很少見。據瞭解，嵐圖夢想家舉行的首發儀式上，包括中國遠洋海運集團、中國電信、華潤集團、中國商飛、中糧在內的30多家央企負責人悉數到場，共同見證了新車首發儀式，併為嵐圖夢想家打CALL。

（十幾家央企為嵐圖夢想家打CALL）

有朋友不是很能理解，一家造電動車的品牌，怎麼能夠邀請到如此多的央企負責人呢？實際上，如果你足夠了解嵐圖汽車，就會發現它其實也是央企的一部分，因為它的背後是東風集團。因此，30多位央企負責人到場，其實就跟你結婚七大姑八大姨前來祝賀一般。只是不同之處在於，嵐圖夢想家首發能邀請到的，基本上都是“國家隊”成員；而普通車型首發，可能就只有自家的領導，或者是幾位比較有代表性的車主。更重要的是，這也說明嵐圖夢想家很有看點，大家對於嵐圖夢想家抱有較高的期待。

除此之外，來自奧迪、紅旗、英菲尼迪、路特斯、蔚來、小鵬、理想、大通、東風日產、比亞迪以及廣汽集團等20多家車企的高層，在嵐圖夢想家首發之際，也專程前往觀摩品鑑。都是造汽車的，各家的高層相互觀摩學習沒啥奇怪的，但能吸引如此多“大佬”，且在車子還沒上市前，就有像張朝陽這樣現場直播甚至為其放下豪言的，那還真心不多見。

（部分觀眾不得不到友商展臺“強蹭C位”）

當然，其實從中也能感受到他的學習之意。張朝陽作為中國網際網路首批創業成功的人物，是截至目前為數不多，還沒涉足造車的企業家之一。而反觀百度、小米、華為等，已經以不同的方式插足了造車領域。不過，從現場他放出豪言來看，更多體現的還是，張朝陽已經被嵐圖夢想家征服，並且有了入手的意向，同時也證明嵐圖夢想家已初步得到大家認可，確實有出眾之處。

（左：嵐圖汽車CEO盧放，右：搜狐董事長張朝陽）

值得一提的是，張朝陽作為目標使用者之一，他為嵐圖夢想家給出了不超80萬的價格定位。這就說明，嵐圖夢想家在張朝陽這樣的目標使用者眼中，已然有著80萬的產品價值。雖然具體會賣多少錢，咱們目前還沒法估算，但至少在張朝陽這類使用者眼中，嵐圖夢想家肯定是具備了對標豐田埃爾法的實力。

從產品本身來看，嵐圖夢想傢俱備超級MPV身份，賦予其超級空間、超級效能、超級智慧、超級豪華、超級安全五大優勢，放到目前的豪華MPV中，能完全壓制它的著實不多，對標豐田埃爾法也是綽綽有餘。當然，新車目前還沒有上市，就贏得如此多人甚至不少“大佬”的好感，不僅是產品本身足夠能“打”而吸引到大家關注，同時也說明嵐圖汽車選擇的方向沒有錯。

作為“新實力”高階品牌，嵐圖汽車沒有盲目像其它新勢力品牌，一味推出大小號“嵐圖FREE”搶佔市場，而是選擇進入高階MPV市場，開闢新的細分領域，一方面說明嵐圖汽車的資源與研發實力雄厚，敢於“第一個吃螃蟹”。另一方面，也彰顯出嵐圖汽車對自身實力與產品的信心，而嵐圖夢想家一經亮相就被圍觀，甚至獲得不少“大佬”認可，足以證明嵐圖夢想家的未來前景可期，嵐圖汽車的影響力也勢必會得到進一步提升。