首先說明我不是口吃：

有沒有XXX……XL

的

SUV？

很明顯這是在套德雲社小嶽嶽的梗，吉利汽車這次挺歡樂，搞出了一個吉利豪越XXXL CLUB（“大號”俱樂部）；這麼定義顯然是為了突出豪越的大尺寸，2022款全新豪越的車身尺寸為4835*1900*1780、軸距2815mm，是標準的中型SUV，尺寸和空間確實都不小。不過豪越的銷量始終不高，下面就來簡單瞭解一下這臺車的優缺點，自行判斷是否值得選擇吧。

優點首先是空間，其摺疊座椅後的擴充套件裝載空間達到2360L，相當於一些小微型廂式貨車了；只不過交通法規並不允許這麼載貨，不論是麵包車還是SUV，這樣裝載都算是客貨混裝，大空間也只能在交通管制的盲區用一用，或者停車後當作“床車”使用了。

座椅佈局還是兩個常規，但是價格卻不同。

五座 10。96W-6AT，10。36-13。96W-7DCT

七座 11。26W-6AT，10。66-14。26W-7DCT

七座的佈局是常規的232，以豪越的尺寸其實可以佈局223，但是新款沒有這個選項；現在九座及以下標準的車輛都在免檢範圍內，只有麵包車例外，所以七座版本會是不錯的選擇。

發動機和變速箱不是亮點

豪越作為中型SUV只提供1。8T的選項，星越L作為緊湊級車卻有高低功率的2。0T可選，這就說明了豪越的定位還是偏低了一些的；吉利研發的這臺1。8T發動機還算不錯，135kw/300N·m的水平在同排量發動機裡算是優秀，但奈何國產1。5T發動機很強，最高標準的機型不論功率還是扭矩都實現了反超。

那麼豪越的特點還會是油耗略高一些、動力平庸一些，畢竟排量基數大，6AT版本的平均油耗接近10。5L/100km，7DCT版本也在10L/100km以上；作為小排量的中型SUV並不算低，尤其是整備質量只是1660kg，比一些緊湊級車也沒有更重。

兩種變速箱要怎麼選擇呢？6AT用於低配，這看似有些奇怪，不過這臺變速器是吉利的技術，品牌影響力要差了一些；所以吉利將其用於低配版本，吉利與沃爾沃聯合研發的七檔溼式雙離合用於中高配，這個定位是合理的，因為這臺DCT變速箱的綜合表現挺不錯，即便是與某些車使用的愛信精機或派沃泰的6AT相比也不落下風（換擋平順水平）。

選擇豪越不用對變速器過於糾結，按照預算來選擇即可。

豪越的配置如何呢？

新款豪越的中低配都沒有輔助駕駛配置，安全氣囊也只有DCT中配才有側氣囊，旗艦版加上了頭部氣簾和輔助駕駛配置；重點是旗艦版是連併線輔助和側面預警系統都沒有漏掉的，甚至還加上了自動泊車入位，這一版本在15萬以內的中型SUV裡算是智慧化程度幾乎最高的了。

其他配置沒有什麼需要特別講解，只有其12。3英寸的車機需要說明——只有旗艦版才有OTA功能，剩餘版本都只支援車聯網；LED大燈是標配，DCT中高配用自動空調。

綜上所述，新款豪越看起來還是挺不錯的，最起碼沒有什麼明顯的不足；不過懸架還是要說一說，此車的後懸架結構為扭力梁式非獨立懸架，而其他同級別國產SUV基本都是多連桿或雙橫臂式獨立懸架，差距是顯而易見的。用了扭力梁懸架當然不會有四驅，那麼這臺車也就沒有越野能力可言了，它只是一臺空間比較大的代步通勤車。

這就是豪越，看起來挺威猛，就像是孫悅的塊頭，然而內在還是一個“居家男人的心”，是否能接受只有自己去判斷了。（如果需要真七座車，建議選擇大通或歐尚MPV）

編輯：天和Auto-汽車科學島

天和MCN釋出，保留版權保護權利

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