「來源： ｜車釐子 ID：autochelizi」

撰文

/ 龍詩慧

編輯

/ 言寺

設計

/ Zoi。

今年的廣州車展，改名為“電車展”或新能源車展也並無不妥。

昨天和大家回顧了新勢力在年底的最後一波攻勢，產品的進攻姿態和技術“內卷”趨勢已躍然紙上。而面對洶湧的新力軍，傳統車企沒以往的含糊與漫不經心，而且從自我革新的角度看，他們推出的電動化車型更有個性，品牌對電氣化理念的闡述及產品矩陣規劃更完整和長遠。

其中以豪華品牌轉型的速度最“狠”，車展首天，BBA中就有寶馬iX、賓士EQA和EQB上市，Q5 e-tron完成了首發亮相，而車展前一天，凱迪拉克LYRIQ就公佈了預售價，所以當天出現在展臺時，頓時風光無限。

有人說這是傳統車企的最後一搏，車釐子倒認為整個2021年，傳統車企這艘大船完成了掉頭，而且狠下電動化轉型的決心，所以我們才看到今年的純電攻勢一波接一波：從南北大眾ID。4、ID。6到沉迷混動技術的兩田，都推出了首款純電車型，像斯巴魯、馬自達這些講究駕駛樂趣的品牌都推出EV車型，傳統車企從打盹中徹底醒來，誓要補回丟失的時光。

可見之後的幾年，傳統車企以規模效應加快EV車型推廣的速度，多線矩陣產品完成市場的滲透，這是個不可逆的趨勢。得益於傳統車企全程投入迎戰，讓今年“帶電”的廣州車展更具看頭。

以下，我們就來看看這些傳統車企的重磅純電新車吧。

凱迪拉克LYRIQ

預售價：43。97萬元

“羊”名指數：

LYRIQ是凱迪拉克旗下的首款純電動量產車型，是基於奧特能平臺打造的中大型SUV，前臉採用封閉式格柵設計，與兩側銳利的大燈相連，當中融入隨車啟動即點亮的LED燈帶，別具未來感。儘管長寬高達5003*1977*1637mm，軸距3094mm，但車身姿態很優雅，後移的座艙位置依然是豪華SUV的經典比例，整體造型保持了品牌的美式豪華範。

而內飾方面，最引人矚目的是尺寸達33英寸的環幕式超視網膜屏，解析度達9K；搭載高通8155晶片，並支援5G網路，並搭載Super Cruise超級輔助系統。新車採用後置電機，最大功率255kW，峰值扭矩440N·m，0-100km/h加速時間6。9s（未來四驅版車型可達4。9s），CLTC最大續航里程超650km。

點評：比它好看的沒它功能強大，有它豪華的沒它價格驚喜，LYRIQ是凱迪拉克在純電領域投下的第一枚“深水炸彈”，展現的實力，足以走在內卷的豪華品牌純電細分市場前面了。

上汽奧迪Q5 e-tron

預售價：40-52萬元

“羊”名指數：

這款上汽奧迪首款電動車型，是早前釋出的Audi Concept Shanghai概念車的量產版，基於大眾MEB純電平臺打造，也是奧迪e-tron家族的最新成員，所以封閉點陣式中網、分體式LED大燈，都有e-tron的味道。Q5 e-tron的造型圓潤修長，有種跨界車的味道。車身尺寸分別為4876/1860/1675mm，軸距2965mm，比目前在售的燃油版Q5L還要大。

內飾方面，新車採用了海外版奧迪Q4 e-tron的設計，仍保留著奧迪傳統燃油車的設計元素，中控臺整體偏向駕駛位一則，換擋區域為懸浮式設計，這套“虛擬座艙”概念很有未來感。至於動力方面，Q5 e-tron提供3種動力，覆蓋高功率（150kW）、低功率（132kW）的單電機後驅版和雙電機四驅版，官方公佈的CLTC-P續航里程為560km。

點評：MEB純電平臺技術加持下的Q5 e-tron，摘掉了“油改電過度”的帽子，能否幫上汽奧迪打一場漂亮的仗呢？新車的豪華感是到位的，但似乎又產生跟大眾id。6同平臺駕駛質感如何的新疑問，這點大可試駕完再談。

寶馬iX

指導價：84。69萬元

“羊”名指數：

最像概念車的量產車非寶馬iX莫屬。

這輛中大型純電SUV辨識度很高，採用家族標誌性大尺寸封閉雙腎前格柵，塗有特殊的聚氨酯塗層和加熱絲，能自修補細小刮痕和加熱積雪。新車的兩側狹長大燈組襯托前包圍兩側採用散熱開口形狀，讓車頭更加立體。貫穿腰線讓車身側面非常修長，大片光面和大尺寸輪轂營造出寬體效果。尾部也富有未來感， 狹長的後尾燈呼應頭燈，誇張的後包圍造型給人很厚重寬大感覺。

在駕駛艙方面，新車率先搭載了全新BMW iDrive。BMW作業系統8。0、一體式懸浮曲面屏、經過重新設計的控制面板和使用者介面，以及強大的互聯和資料處理能力，帶來沉浸式人車互動體驗。而Shy Tech 隱形科技作為內飾一大亮點，為使用者帶來愜意舒適的乘坐體驗和享受，於無形中襯托著新車的豪華氛圍。

動力方面，寶馬iX xDrive 40最大功率326Ps，峰值扭矩630N·m，WLTP工況下續航里程為425km。而本次上市的iX xDrive 50車型效能更與寶馬M系列效能車相當，最大功率523Ps，峰值扭矩765N·m，0-100公里/小時加速時間為4。6秒。WLTP工況下的最大續航里程為630km。

點評：寶馬關於“數字豪華”的理念在家族的新能源車上談了很久，而此次上市的iX便是集大成者，新車的上市寶馬電氣化新時代的到來，明年我們將能見到寶馬更密集的電動化車型攻勢。

沃爾沃C40

首發亮相

“羊”名指數：

目前沃爾沃在國內新能源領域在售就只有XC40 RECHARGE，而隨著轎跑SUV C40 R4CHARGE的到來，兩者將合圍豪華純電緊湊SUV市場。

沃爾沃C40的前臉與XC40相似，家族式的雷神之錘LED日行燈不變，只是大燈和兩側霧燈有細微改變，輛車最大不同是新車採用溜背式轎跑車身設計，車頂與車尾銜接的兩側隆起處配搭小尾翼，而且車頂與車身採用雙色設計，更具運動個性。

車身尺寸方面，沃爾沃 C40 的長寬高為 4425/1863/1580mm，基本與 XC40 RECHARGE 長寬一致，兩者不同的地方在車高上，不過官方尚未公佈新車的軸距資料。

內飾方面，新車與 XC40內飾完全一致，12。8 英寸液晶儀表支援地圖投影，而 9 英寸中控屏搭載的車型支援OTA升級及多種功能，下方設計了部分空調和多媒體系統的物理按鍵。在動力方面，沃爾沃C40沿用 XC40的動力總成，搭載前後雙電機系統，最大功率為 300kW，峰值扭矩 660N·m，百公里加速 4。8 秒。續航方面，WLTP 續航里程為 420 km。

點評：據悉沃爾沃C40明年上市後，僅在線上銷售，而價格會比普通版的XC40要高一些。從賬面資料看，C40稱得上“小鋼炮”，但續航能力略顯不足。

起亞EV6

國內首發

“羊”名指數：

基於E-GMP全新電動架構平臺打造的起亞EV6也在車展期間亮相，前臉外觀與普通純電動車無太大差別，車頭依然是封閉式格柵的處理，具質感的貫穿頭燈也是當下流行的款式。

但來到車身側面和後部，新車科幻感就透過線條設計表露無遺。特別是誇張的貫穿式尾燈，從兩側一直延伸到輪眉位置。內飾方面，雙聯屏也是當下流行的設計，支援導航、360全景影像、智慧語音等功能，旋鈕式電子換擋配合中控臺的氛圍燈，烘托不錯的高檔質感。

動力方面，起亞EV6採用純電驅動電機，最大續航里程或將超過500km，零到百公里加速時間僅為3秒，新車也可在4分鐘內充電到100km續航。

點評：與此前的現代IONIQ 5相同的EV6來了，科幻的造型相信是最大賣點。當然作為起亞在中國的第一輛純電動車，明年引入國產的時間，也是新車很重要的看點。

斯巴魯SOLTERRA

國內首發亮相

“羊”名指數：

基於e-Subaru全球平臺打造的首款電動車，斯巴魯SOLTERRA可以說是豐田bZ4X的姊妹車型，不過仍很有自己的特色。它定位緊湊SUV，大小跟森林人差不多，但新車軸距更長，達到2850mm，讓車廂乘坐空間更有保障。

外觀方面，與目前斯巴魯家族設計風格有很大區別，六邊形全封閉式的“大嘴”組合犀利的頭燈，突出運動的個性。下方翼子板採用與車身不同顏色設計，顯示出新車跨界的定位。

車身側面和後部的線條更加凌厲，異色車頂和快擴充套件到輪眉的尾燈輪廓是一大特色，尺寸小巧的尾翼是很好的點綴之筆。斯巴魯SOLTERRA比一般SUV車身相對低矮，這也更符合它的受眾面向更時尚潮流年輕人的定位。

目前，斯巴魯SOLTERRA還沒有公佈具體的動力引數，但據瞭解它搭載前後雙電機，並標配斯巴魯全時四驅系統，同時會配備一款71。4kW/h電池組，續航里程在460km左右。

點評：沒想到運動基因很深厚的斯巴魯，電動化轉型速度那麼快。斯巴魯SOLTERRA定於明年上市，要開啟市場除了與姊妹車bZ4X要有足夠區隔外，最重要保持斯巴魯對機械近乎執著的品牌精神，特別在保持純進口身份的情況下。

賓士EQA/EQB

EQA 300 4MATIC：36。58萬元

EQB 350 4MATIC：43。78萬元

“羊”名指數：

本次車展，賓士一口氣上市了兩臺全新純電SUV—EQA和EQB的首發特別版，兩車的特別版車型均配備前後雙電機和智慧適時四驅系統。

外觀方面，EQA和EQB都採用了賓士電動EQ品牌的設計語言，“暗夜星翼”封閉式格柵和“時空之環”前後貫穿式燈帶的辨識度相當高，而車身側面的“電光藍”專屬徽章體現首發特別版與眾不同的身份。

而在內飾上，EQA和EQB採用最新EQ家族語言：10。25英寸雙聯屏、64色氛圍燈、EQ專屬飾件、柏林之聲音響等舒適性配置和智慧駕駛輔助系統，而且MBUX人機互動系統能提供眾多EQ專屬功能。

值得一提的事，作為GLB的電動版車型，EQA基於MFA2平臺打造，軸距2829mm，提供7座佈局，滿足家庭需求。動力方面，EQA、EQB均配備最大容量73。5千瓦時、淨容量70。5千瓦時的鋰電池，在CLTC工況下的續航里程分別可達537km和512km，未來賓士還將推出續航里程超600km的EQA車型。

點評：賓士“全面電動”戰略在國內又下兩子，至此，EQA、EQB和EQC一起，形成了賓士的純電SUV矩陣，也意味著2022年賓士純電攻勢會更加凌厲。