就在幾天前，還帶著偽裝的智己L7在上海秀了一把“肌肉”——與賓士S級同款的後輪隨動轉向，使得這款近5。1米的純電轎車轉向比看齊高爾夫；雙電機四驅系統加持下，零百加速跑贏保時捷帕拉梅拉4S，僅需3。87秒。

2021廣州車展前夕，智己L7幾乎接近量產版（98%完成度）的內飾也終於正式釋出。在這個講究前衛科技、大屏多屏的電動化時代，智己L7還加入了更多的有溫度的設計，以及自己的獨特“才藝”。同時材質用料上更是極致，用兩個字來形容的話就是：考究！

關於智己L7的外觀部分，我們此前已經進行了較為詳細的解讀，

今天僅對一些全新的資訊，和內飾部分進行重點解讀。

首先，智己L7在本次活動上首次公開了7款主打漆面顏色，包括：塞尚黑、倫勃朗灰、莫蘭迪灰、拉斐爾茶、畢沙羅白和狄安娜白。7種漆面顏色都比較高冷，官方表示這些主打色可以更好的襯托出智己L7的高階、豪華氣場。

後期使用者也可以在APP中選擇自己鍾愛的其他顏色，如更年輕運動的藍、紅等漆面顏色。

內飾部分則會有三種不同搭配。中間以白色為主、輔以灰色搭配的內飾可以展現出更強烈的高階感，如果可以保持清潔度，感覺是與智己L7最為搭調的一款內飾；左側是今天的主打色，棕黑配色可以在很多主流豪華車型上見到，屬於耐看又不易過時的選擇；右側的純黑配色則稍顯平淡，選擇的使用者應該不會太多。

作為定位較高的豪華電動汽車，智己L7的用料絕對值得好好說一說。

其採用了真皮材料中最頂級的半苯胺真皮，皮源全部來自德國巴伐利亞天然牧場。半苯胺真皮是一種僅選用優質頭層牛皮，且僅使用天然植物鞣製劑鞣製的頂級皮料，表面塗層極薄。其優點在於皮質柔軟細膩，觸感更天然。

內飾木紋飾板全部為實木材料，源自義大利阿爾卑斯山脈冰川湖科莫湖畔的天然林場，紋理自然原始，給人的感覺更純粹。

今天體驗的這臺智己L7已經無限接近於量產狀態，如果你進行了預訂，那麼未來看到的應該就是這個樣子了。

內飾的主體依然是經典的T字佈局，橫向貫穿的連屏和曲面豎屏組成的上下兩組大屏是內飾的核心元素，隱藏式的空調出風口和徹底取消物理按鍵的存在，讓新車內部看起來極具未來科幻感。

全球首創的39英寸巨幅智慧場景屏看起來非常震撼，連屏解析度達到4320X720（4K）和1920X720（2K），Incell技術讓觀感更通透。此外智己L7的這塊連屏還可以實現智慧升降（類似嵐圖FREE），跨屏互動等。由於目前車機系統還不完善，主要功能和介面還沒有正式開放。

未來的實際UI介面可以參考官方首次公開的效果圖。

可以看出，液晶儀表與中間橫屏是無縫相連的，沒有任何邊界感，其目的不僅是為了整體性，還有一項很有趣也很實用的功能依託這塊大屏，下面會講。副駕駛面前的螢幕主要負責娛樂功能，2K的解析度已經足夠。

底部的12。8英寸曲面觸控屏起到中控的作用，可以對車輛的功能設定、娛樂系統、空調和座椅等進行調節。

智己L7在車機系統方面採用了目前車規級效能最佳的高通8155晶片，同時，智己L7與目前90%以上採用分散式ECU控制器的傳統車輛不同，其採用全新一代的域融合中央計算數字架構，融合了四大域控制器——IPD 智慧駕駛中心、ICC 智慧計算中心、ICM 智慧座艙中心、IMATE 智慧夥伴，藉助TTTech多晶片實時資料互動和1Gbps乙太網光速通訊，打造出了極強的算力。

利用冗餘算力在日常用車過程中，進行“收集原石”的設計，可以充分利用到車輛的強大計算能力，為使用者兌換更多的實際權益。

上圖便是我們剛剛提到的有趣又實用的隱藏功能了——空中領航模式。智己L7可以透過高精地圖和攝像圖、雷達感測器，虛擬出一套航拍俯視視角的視覺化行車資訊。將車輛前方很遠距離的路況投射在雙聯大屏上，讓使用者可以簡單直觀的對前方路況做出判斷。

智己L7採用了特斯拉式的懷擋換擋結構，而且目測換擋桿也同樣集成了智慧駕駛輔助功能的開啟和控制功能。同時，新車方向盤上還配有兩個換擋撥片，用於輔助駕駛功能的部分操作和能量回收強度的調節。

智己L7的“取消物理按鍵”應該是目前亮相的車型中，最為極致的，沒有之一。仔細觀察就可以發現，整個內飾沒有任何可以按下、旋轉或扳動的實體按鍵，甚至座椅的調節、車窗的升降等等都採用了觸控式操作，包括方向盤上的多功能鍵。

既然定位豪華級，智己L7的音響系統自然不在話下。全車配備22個頂級聲學揚聲器、4個高精度語音麥克風、1120kW功放組成的音響系統，結合智慧音場技術，帶來獨立劇院般的震撼影音體驗。

據悉量產車型將配備5個效果迥異的音效模式，從當天一段實際的演示效果看，可以直逼沃爾沃的寶華韋健了。

頂級的半苯胺真皮實際手感確實和普通真皮相比有明顯的區別，如肌膚一般的觸感一點不虛。坐墊和靠背部分加入了打孔工藝，預計智己L7將會配備座椅加熱、通風功能，至於座椅按摩是不是也可以期待一下。

動力方面，智己L7提供四驅版和後驅版兩種動力車型。其中四驅版本車型前電機最大功率175kW，最大扭矩209N·m。後電機最大功率達到了250kW，最大扭矩為399N·m，總功率高達425kW，總扭矩高達608N·m，百公里加速僅需3。87秒。後驅版車型取消了一個前電機，後電機沿用了這臺最大功率250kW，最大扭矩為399N·m的電動機。Brembo前四活塞高效能制動系統與倍耐力P ZERO高效能輪胎，真正做到超級跑車水準的“衝得出，剎得牢”。

同時，輕量化全鋁底盤、精密的前雙叉臂式/後多連桿式獨立懸架、與全新賓士S級同款的後輪轉向系統，可實現雙向共12度轉向；CDC智慧電控減震系統，響應時間僅需10毫秒；與F1知名威廉姆斯車隊同門的全球頂尖工程團隊WAE威廉姆斯前瞻工程公司精心調校的底盤，將會提供極為出色的駕駛體驗。

續航方面，四驅和後驅車型均搭載了總容量為90kWh的三元鋰電池，電池系統能量密度為195Wh/kg。其中四驅版車型工況下百公里電耗為15。4kWh/100km，續航里程為615公里。後驅版車型工況下百公里電耗為13。4kWh/100km，續航里程為708公里。同時可選升級115kWh電池，官方給出了最大續航里程超1000km的指標。

目前，智己L7的“天使輪”版已經全部售罄，首批3000名使用者將在2022年上半年拿到自己的愛車。