這個世界的生存法則就是：憑實力說話。

憑藉這些年你我他的強大購買力，一舉將中國推向“全球最大豪華車市場”的寶座，甚至成為不少豪華品牌在全球最大的單一市場，奧迪就是其中之一。而這，也為我們贏得了更多的尊重以及更大的話語權。

如今，奧迪對中國市場的重視達到空前的高度，甚至將品牌的戰略重心全面轉向中國。全新奧迪A8L Horch創始人版，就是奧迪繼續深耕中國市場的重磅產物。

你不知道的“Horch”

許多人不知道的是，在20世紀30年代，德國汽車界曾廣為流傳著一句話：“高雅不過霍希，風度不過邁巴赫”，足見霍希在頂級豪華汽車市場比肩邁巴赫的強大影響力。這個成立於1904年、以創始人奧古斯特·霍希（August Horch）命名的汽車品牌，曾是無數名流權貴趨之若鶩的物件。

尤其是Horch 8系列，首次採用了全德國第一款直列8缸發動機，強大的動力效能使其成為了當時豪華車的標杆。而最為經典的霍希830BL，曾經作為戴高樂解放巴黎典禮的檢閱用車，擁有6000多輛的銷量，這在上世紀30年代幾乎是難以想象的。

不過，這一切發生的時候，奧古斯特·霍希正在傾力打造他的奧迪。由於與股東之間的糾紛，奧古斯特·霍希於1909年離開了霍希公司，並於同年建立了奧迪（Audi）品牌。

值得一提的是，“Horch”在德文裡是“聆聽”的意思，而“聆聽”的拉丁文則唸作“Audi”。由此可見，霍希與奧迪都流淌著相同的品牌基因：堅持聆聽消費者的聲音，重視消費者的需求。

1932年，Audi與Horch、DKW、Wanderer 正式合併，在肯尼茲成立了汽車聯盟公司（Auto Union AG），這個公司涵蓋了當時德國市場的所有車型，而霍希則以頂級豪華車品牌存在。

二戰前夕，該聯盟使用了四個相互連線的環島作為標誌，這也是現代奧迪公司（Audi AG）標誌的雛形。

曾今的王者，霍希歸來

戲劇的是，1958年，戴姆勒·賓士公司取得了汽車聯盟的控制權，不過，由於戴姆勒·賓士缺乏從汽車聯盟獲利的能力，後將此轉售給了大眾集團。直至1985年，汽車聯盟和NSU兩個品牌正式宣告終結，公司的官方名稱縮減為今天使用的 Audi AG。

而霍希品牌也隨著汽車聯盟的跌宕，一度處於休眠狀態。好在，奧古斯特·霍希在品牌誕生之初便立下的“在任何情況下，都只生產動力強勁、高品質的豪華汽車”的座右銘，延續到了奧迪的身上。這種“追求極致”的進取精神，成為奧迪品牌最核心的DNA，為其創造百年輝煌，打下了堅實的品牌基調。

1988年，奧迪入華，從此開啟了延續至今的騰飛之路。現已成為中國第一且唯一的“700萬”豪華汽車品牌，亦是中國消費者最喜愛的豪華品牌Top 3之一。

到底有多喜愛呢？

過去的2020年，奧迪在全球交付了169。3萬輛汽車，在中國汽車市場的總銷量為72。63萬輛，同比增長了5。4%，再次重新整理年度銷量紀錄。換言之，全球近一半的奧迪汽車，被狂熱的中國車迷買走。

這就不難理解，為啥奧迪對中國市場如此重視，並將品牌的戰略重心全面轉向中國。與此同時，基於消費升級以及奧迪對國內消費者的深入洞察，推出了奧迪品牌首款D+級豪華旗艦車型，同時也是首個為中國市場和消費者量身定製的旗艦車型——全新奧迪A8L Horch創始人版。

這也預示著，曾經站在金字塔頂端的霍希品牌，將上演王者歸來。

全新奧迪A8L Horch創始人版給了中國消費者優先享受奧迪頂級豪華的“特權”，這在高階豪華車市場幾乎是史無前例的。要知道，包括德國本土在內的其他國家和地區，想要感受全新奧迪A8L Horch創始人版的魅力，還得看奧迪後續規劃的可能性。

這背後，源於中國消費者對超豪華汽車的旺盛需求，但最核心的點在於，奧迪與中國消費者攜手並進33年凝聚的感情基礎。

霍希迴歸，以奧迪A8L的名義？

此時回過頭來看那些口口聲聲“為中國消費者而來”，卻大搞“飢餓營銷”、以“加價”彰顯身份的品牌和產品，更能展現全新奧迪A8L Horch創始人版的價值和誠意。

不，是重塑旗艦中的旗艦，以霍希的名義。

巧合的是，時值1988年奧迪入華之際，正是奧迪A8的前身——奧迪V8誕生之時。不過，相比霍希，彼時這款代表著奧迪品牌最豪華的強大存在，依然只是個乳臭未乾的後輩（嫩了點）。

時至今日，奧迪A8及A8L也“只是”與賓士S級、寶馬7系一決高下，想要與“邁巴赫”頂級豪華品牌平起平坐，唯有霍希。

或許有人會問：為啥不100%復活“霍希”品牌，而是要在A8L的基礎之上打造一臺霍希車型呢？而這，也是我們接下來透過剖析全新奧迪A8L Horch創始人版，將要探討的問題。

初識全新奧迪A8L Horch創始人版，它就像一輛加長版的A8L。確實，加長的130mm軸距，讓這款車偉岸的身軀一目瞭然，也保證了後排乘客最高級別的舒適享受。

但細看你會發現，一系列與眾不同的Horch專屬設計、豐富的豪華配置以及強大的旗艦效能，延續了奧迪品牌的進取基因，更傳承了霍希品牌的頂級豪華，讓其成為A8L無法企及的強大存在。

全新奧迪A8L Horch創始人版前臉採用專屬的格柵設計，內部三維鍍鉻裝飾搭配數字矩陣式LED大燈，不怒自威。C柱上增加的“H”的專屬標誌，鍍鉻外後視鏡以及帶有“H”標識的20英寸輪轂營造出強烈的專屬感與尊貴感。

同時，全新奧迪A8L Horch創始人版新增橡木綠（Oakgrun）、雨雲灰（Nimbusgrau）兩款專屬外觀顏色，並提供三種配色方案的雙色車身設計，賦予消費者頂級尊貴的格調之選。

內飾部分，全新奧迪A8L Horch創始人版同樣用至臻工藝打造真正“頂級”的舒享精緻空間。後排中央扶手等位置繡有“Horch”標識，可發光的“Horch”門檻飾條、前後排座椅和車門採用了菱形圖案設計等，以精緻優雅的細節處理和舒適觸感，帶來全新的頂級豪華體驗。

不僅如此，擁有8種不同的按摩模式的前/後排座椅按摩功能、帶有隱藏式可升降聲學稜鏡的B&O高階音響、底部厚絨地毯、以及視野更開闊的全景天窗等，隨便列出一項，都是令人陶醉的存在。

此外，全新奧迪A8L Horch創始人版還配有擁有兩倍緩震填充物的後排座椅，搭配同級獨有的後排足底按摩功能，為後排乘客提供了頂級尊貴的乘坐享受。

全新奧迪A8L Horch創始人版還搭載有諸多引領科技時代變革的智慧技術。如：基於MIB3+Asterix全新奧迪互聯平臺打造的Audi connect互聯絡統；智慧自動泊車系統；駕駛輔助系統等。至於這些系統有多強大？只能說，既然車是“頂級”的，其他的你細品。

動力方面，全新奧迪A8L Horch創始人版則搭載一套3。0T V6發動機與電機組成的48V輕混系統，最大功率250kW，最大扭矩500N·m。節能減排但動力輸出迅猛。

該發動機還帶有智慧啟停、能量回收、智慧滑行等功能，將動力、環保與效率完美結合。這也是全新奧迪A8L Horch創始人版在新時代背景下，對如何兼顧“強勁動力”與“低碳出行”所做出的新的思考。

當然，奧迪標誌性的quattro全時四輪驅動系統也必須是最強大的那一“檔”，匹配8速Tiptronic自動變速箱，以及全系標配的四輪轉向功能，無論是“開”與“坐”，都力求超越和完美，帶來前所未有的至臻駕乘體驗。

顯然，全新奧迪A8L Horch創始人版絕不僅僅是在奧迪A8L的基礎上做一個“拉皮”手術那麼簡單，而是奧迪對霍希品牌的經典傳承，是對品牌核心DNA的重新思考。

其所展現的，依然是霍希（包括奧迪）品牌對動力強勁和超高品質豪華汽車孜孜不倦的追求。它只是在新時代，用一個新的載體，以一種新的方式，呈現在了我們眼前。

霍希已來，新時代已開

10月29日，全新A8L Horch創始人版首發當晚，一汽-奧迪透過中德聯動等系列主題活動，正式開啟一場現代豪華巔峰之旅。在直播觀看量、媒體報道、影響人數、社交平臺互動量等方面，皆收穫了巨大的影響力。

這不僅僅是大眾對於“新生”霍希的好奇，更是中國消費者對奧迪數十年如一日的情有獨鍾，是奧迪用品質和口碑一手打下的群眾基礎。這無疑為奧迪進一步提振品牌高度，重構現有的高階豪華車市場格局，進而開創在華髮展新局面，開了個看似不錯的好頭。

至於全新A8L Horch創始人版能否將這份開場的繁榮落實到實處，打造類似“賓士+邁巴赫”的超凡組合，還有待時間來證明。

結語：

全新奧迪A8L Horch創始人版的到來，不是簡單的“A8L升級”，而是以“霍希”的名義，用全方位的尊貴，打造旗艦中的旗艦，樹立頂級豪華新標杆。

全新奧迪A8L Horch創始人版的對手，不僅是“邁巴赫”們，更是自己。讓自己發光並不難，如何讓光芒照進使用者的心坎兒裡，才是全新奧迪A8L Horch創始人版以及所有頂級豪華轎車都必須解決的問題。