之前有看到一篇文章在討論“氣質”與“氣場”，於是看到搜尋引擎上炸出很多人問的問題，如：

在我看來，車輛的氣場是一種神奇而強大的存在，說不清道不明，它卻能實實在在被感受和感知到。

所以有人說其實氣場是個“玄學”，有的車的氣場只“活”在硬照裡，一看到動態階段就破滅，但新探界者則是例外。

其實氣場本就不在於你強凹出何種姿態，而是在於內在那一股無形的力量——品牌經歷賦予的成熟、車型對自我認知的透徹，這股氣別人帶不走，環境也淹沒不掉。

在我看來“一個人、一輛車的氣是能夠被他人感知的，氣質與氣場讓每個人都展現著他們的獨特性，外在的作用，其實就是在展現它的氣。”

什麼樣的座駕看起來更有氣場？

對於車型的氣場，作為SUV鼻祖的雪佛蘭無疑是該領域最有發言權的品牌。畢竟，相較於其他後來者，雪佛蘭則要比它們更懂SUV，而在雪佛蘭SUV中最醒目的當屬探界者。從2014年誕生，2017年引入國內，探界者全球累計銷量達到了380萬臺。今年，探界者又以全新“氣場”來到我們面前。

外觀上一眼就能看出新探界者“氣場”的最新設計語言。新車在頭、尾部分的“氣場值”顯然都被設計師點選增加了。橫貫車頭的鍍鉻飾條將狹長的LED頭燈分割成了上下兩部分，飾條向左右和上下延伸的末端都逐漸收斂為鋒利的尖角，猶如刻在身上的兇狠刺青。

在我駕駛的這臺“RS”系列車型上，包括飾條和車標在內的全套暗黑風格配飾進一步提振了車輛的硬漢形象。經過重新設計的尾燈還映出了飛翼形狀的光紋，“RS”系列車型在車尾露出的大口徑四出排氣更是拉滿了氣場（同時也製造出了更有彈性、聲音更大的排氣聲響）。

座駕“內在”氣場怎樣煉成的？

其實所謂氣場，與外貌有關，更多取決於內在。

相比外觀而言，內飾依舊延續了雪佛蘭經典的飛翼式雙座艙設計，中控臺採用大面積軟包覆材質，這還是符合美國車的味道，同時，在座椅上融入紅色縫線元素，運動排檔桿配RS專屬耀紅徽標，能夠體現出厚重和運動氣息。

除了全系標配了車道輔助、車道偏離、自適應巡航等主被動的安全科技，此外，我還特別想提一下它搭載的新一代MyLink+互聯絡統。在改用了科大訊飛的引擎後，支援連續對話，識別速度和精準度大大提高。並且它提供OTA遠端線上升級、個性賬戶、微信組隊等功能。

從目前這些表現來看，新探界者還是給我們帶來了很多最佳化的地方，但不止於此，駕駛的時候，你也能明顯感受到“氣”為我所用的快感。

如何做到“氣”為所用？

“氣”為所用得益於它的“二踢腳”——2。0T發動機+9AT變速箱=2T9=雪佛蘭“二踢腳”！作為明星動力總成之一，這臺發動機最大的特點是具備Tripower三段式智慧變缸技術，可以根據發動機轉速以及油門踏板位置，智慧控制發動機的動力輸出，可實現四缸效能、四缸經濟和兩缸超經濟三種模式的平順切換，堪稱魚和熊掌兼得。

真實體驗後的我敢說，這三種模式在切換的時候駕駛者根本察覺不到，當我需要動力的時候，它的響應非常迅速，油門與發動機之間的聯動可以說是零延遲，一腳油門下去馬上就有反饋，推背感隨即而來。

之所以動力響應迅速，是因為這臺2。0T發動機應用了雙渦道增壓器和缸蓋整合排氣管，前者可以精準快速的建立增壓壓力，加快增壓響應；後者則可以憑藉較短氣道的設計，減少渦輪遲滯。如此一來，兩者相結合，帶來快速的動力響應。

這套組合的另一成員——9AT變速箱，包含60項專利技術，擁有7。6：1的速比範圍，在95km/h以內就可以升到9擋，為車輛提供平順且高效的動力輸出。

體驗下來，我的直觀感覺是這款9AT變速箱的邏輯非常清晰，勻速行駛時會保持在高擋位，把發動機轉速控制在2000轉以內，讓車輛擁有更好的燃油經濟性。當我深踩油門時，變速箱則會迅速反應，雖然從表顯上不能看到具體降了幾個擋位，但是發動機的轉速馬上提到了4000轉以上，從而爆發出最大扭矩。

對於新探界者來說，“2T9”從來都不是一組字母或數字，而是“明星動力”的符號，因為只有強大的內心，才能駕馭超然的氣場。

對於新探界者，我想說：有種氣場叫做，不動聲色，也能攝人心魄。

“氣”與“美”，都是從內而外散發出的積澱與淬鍊。

讓內心枝蔓始終堅定地朝著一個方向生長，不慌不忙，待到生出果實後，便成了專屬於你的“氣場”。