作為中國汽車品牌的第一款效能車，領克03+在2019年8月上市時，熱度可謂是相當高漲。因為站在中國汽車工業的角度來說，這次邁向效能車的步伐，的確有著里程碑式的意義。時間再到2021年1月，領克03+正式迎來了第10000輛的下線儀式，就銷量來說，03+無疑都是很成功的。

或許，吉利也嚐到了來自高效能座駕的甜頭，加之自己又有實力去打造更多的效能級座駕，於是在9月30日，領克05+便順勢誕生了。

領克05+和03+一樣，都是以旗下現有車型為基礎，對其進行進一步升級強化，05+這款車當然就是以領克05打造而來。車型上，該新車目前共推出了自動探索版、自動效能套裝版兩款車型，官方指導價23。58-26。18萬元。

至於兩款車如何選？小編告訴大家，就實用配置而言兩車基本沒有區別，比如L2+級智慧駕駛輔助、HUD抬頭顯示，和帶加熱、通風（僅駕駛位）的前排電動座椅、內飾氛圍燈、前排隔音玻璃，以及車內大量Alcantara材質的包裹，兩款車都沒有缺席。所以，要說務實之選的話，那肯定首選05+的入門款。

但是，咱們都已經任性地選擇了小眾裡的小眾，完全也可以考慮咬咬牙一步到位，上臺效能味兒更濃厚的頂配。首先，頂配05+是可以選裝米其林PS4S高效能輪胎+20英寸燻黑鍛造輪轂；其次，頂配05+的整個外觀在原廠狀態下就擁有著更多的效能味兒，比如前唇、側裙和更誇張的尾翼，並且這些部件的材質均為碳纖維用料，對戰鬥氣息的拿捏明顯是強過05+入門款。

若是走在路上被交警攔下來，咱們也大可放心地掏出行駛證，畢竟這些改裝件可都是出廠自帶的。故而，站在顏值的角度來說，領克05+個性化配色、運動套件，和車身內外隨處可見的“+”號所傳遞出的效能味兒，都是相當受年輕消費者喜歡的。

聊了外觀，再來看看動力。領克05+依舊搭載了Drive-E系列的2。0TD T5 Evo發動機，最大馬力265Ps、峰值扭矩380N·m；傳動部分搭載了愛信第三代8AT變速箱，同時也配備了適時四驅系統。零百加速上，領克05+官方公佈的加速成績為6。5秒，相比03+的5。9秒來說確實慢了些，畢竟05+的自重擺在那裡，同時又是一臺SUV。且放在同價位和同定位車型當中，領克05+的加速表現還是很能打的。

那麼，對於領克05+這款車作為一個總結的話，個人對它的定義即是：集個性、運動、效能、高配和實用為一體的入門級效能SUV。關於前三組詞彙，05+透過外觀、內飾的高辨識度，和動態響應帶來的駕駛樂趣，都能得以解釋；關於高配置，在同價位的合資SUV中，恐怕沒幾位選手能05+比厚道；關於實用，主要表現在05+作為SUV的屬性，儘管轎跑造型是以犧牲空間為代價，但05+滿足日常家用也是妥妥夠用了。

最後，咱們不妨來討論一下，你們覺得領克05+能達到03+一般的銷量嗎？或者說能超越03+的輝煌嗎？

先說一下我個人的看法，沒錯，SUV在中國市場已經火了很多年了，但轎跑SUV可並不是大家的主流選擇。此外，就價格來說，03+的門檻不到20萬，全款下來的價格也還不到05+入門款的裸車價。要知道，像這樣的入門級效能車，本來可分的蛋糕就很小，而05+則更像擺出了一副不太想吃的姿態。

最後，也是很關鍵的一點，其實05+能給到你03+貌似都沒有差事兒。比如效能，03+甚至還更強；況且在操控體驗上，相信03+也會表現得更出眾。還有實用性，這兩款車同為緊湊型定位，03+的後排空間並不差，05+雖是SUV身材，但它卻是空間並不佔優勢的轎跑SUV。所以，也不是咱唱衰，而是在事實面前，這臺“SUV版03+”的領克05+，大機率都很難達到正統03+的輝煌，不知你們怎麼看呢？