禁止銷售，但是舊車可以換1000元的公交卡，合理嗎？

現在，電動三輪在國內的使用非常普遍，在城市中是建築工人、環衛工人、快遞員的工作工具，而在農村，電動三輪車是農夫、拉貨、農活的好幫手，也是許多人的代步工具，所以電動三輪車的正確管理就成為了當下各地需要解決的問題。

電動車的優勢是顯而易見的，但任何事情都有它的弊端，比如三輪車的長度和寬度，在城市中無論是在機動車道上，還是在非機動車道上，都要冒很大的風險，所以電動三輪車的路權問題遲遲難有統一結論。但石家莊和亳州等地卻出臺了很多的管理措施，大概就是讓公共汽車代替電動三輪車，具體的細節我們來看一下！

全國範圍內禁止使用電動三輪車

電動三輪車雖然經濟實惠、耐用、實用，但它最大的優勢還是在鄉鎮和鄉村，因為在城市裡，電動三輪車是不能識別的，雖然它是一輛汽車，但它並不在機動車道和非機動車道上，所以很多地方都會有電動三輪車。

像山東德州、聊城等地，都出臺了一項關於電動三輪車的管理措施，那就是在市區的中心地帶，將電動三輪車的禁行區給劃定出來，從七月份起，就會實行。石家莊也是如此，三環路內禁止電動三輪車通行，而是設立了一條愛心公交線路，讓老人們乘坐公交車去接小孩。因為無法使用，所以在一些禁區內，電動三輪車是不允許出售的，但是這只是一種限制，並不是每一個地方都有。

廢舊電瓶車處理後可領取1000元的公共汽車卡

而在這方面，安徽省亳州市出臺了《亳州市中心城區電動三輪車專項整治工作方案》。其中一條規定，如果在規定的時間內，將電動三輪車處理掉，可以獲得1000元的充值，可以將電動三輪車運到治理區之外，也可以進行交易。

日前，亳州市有關部門表示，這項管理措施收到了明顯成效，絕大多數登記的電動三輪車都得到了妥善處理。現在這個辦法已經告一段落了，我覺得這只是一種對電動三輪車的管制，並沒有強制執行，這是一種很人性化的做法。不過，公交沒有電動三輪車方便，最好能一箭雙鵰。

討論：到底應該不應該對電動三輪車進行限制？

進入2019年以後，電動車市場將會發生一場大變革，電動三輪車也被劃入汽車管理範疇，就像普通的燃油三輪摩托車，一些地方也是如此。與此同時，一些地方也規定，要帶著駕照上路，但也有一些地方採取了一些措施，比如一車一碼、一車一號、兩卡制、三次見面一次、三次見面一次，這是為了代替駕照，讓所有人都能在路上騎腳踏車。

那麼，到底要不要把電動三輪車給禁了？我覺得，電動三輪車肯定是要受到限制的，比如上牌照，註冊，但不能禁止，在農村，電動三輪車是必不可少的，所以，要加強對電動車的保護，沒有必要。

編輯說

電動車已經普及到了千家萬戶，很多人都離不開電動三輪車，所以我覺得，大家都應該遵守交通法規，只要自己能做到，就不會受到太多的約束，而現在，這只是一個開始。